不让V8引擎专美于前，采用前置V12引擎配置的敞篷跑车，在暌违50年后重磅回归，Ferrari 812 GTS以800cv最大输出功率(788匹)，称霸全球车坛最强量产敞篷跑车地位。其绝妙的可折叠式硬顶敞篷设计，让Ferrari 812 GTS规格拥有同级别车型更宽裕的行李箱空间，仅需14秒即可轻松启闭。此外，新车也配备电动后车窗，当敞篷开启时，升起车窗可有效发挥防风作用；敞篷关闭时，降低车窗仍能尽情享受引擎的独特悦耳声浪。

▲Ferrari 812 GTS搭载Ferrari法拉利性能卓越的V12自然进气引擎

Ferrari 812 GTS的前代车型

Ferrari法拉利V12敞篷车型的传奇故事与诸多经典跃马车型有关，它的起源可追溯至1948年诞生的166 MM车型。作为一辆血统纯正的GT赛车，Ferrari 166 MM车型曾于1949年在全球最著名的两大耐力赛中摘得桂冠，分别为Mille Miglia一千英里耐力赛与24 Hours of Le Mans利曼24小时耐力赛。 在812 GTS问世之前，此系列的最后一款车型为1969年的365 GTS4，又被称为「Daytona Spider」。其得名源自Ferrari法拉利在1967年24 Hours of Daytona迪通拿24小时耐力赛中取得的传奇战绩。当时是由两台Ferrari 330 P4与一台NART车队的412 P并肩冲过终点线，包揽了这项赛事前三名的荣耀。

自365 GTS4车型发表后，Ferrari法拉利就一直未推出同样采用前置V12引擎配置的量产敞篷跑车，仅特别发布了四台限量版车型，分别是：2000年推出的550 Barchetta Pininfarina、2005年推出的Superamerica、2010年推出的SA Aperta以及近几年发布的F60 America。其中，F60 America车型也仅在2014年限量生产了10台，以庆祝Ferrari法拉利进入美国市场的60周年。

▲挡风玻璃上缘的两个小型L型襟翼可产生集中涡流，并使其与后车窗上方产生外流涡流，有效避免乘客头部后方有过大的空气压力

流畅的斜背式侧面轮廓

812 GTS由Ferrari Styling Centre法拉利设计中心根据 812 Superfast倾力打造，在不改变前置V12 跑车的车身尺寸、内装空间和舒适度的前提下，完美诠释了Ferrari法拉利的家族式设计语言，成就兼具动感和优雅的典范之作。812 GTS呈现出流畅的斜背式侧面轮廓，令人联想到1968年推出的365 GTB4（Daytona）。

短车尾的视觉效果、锋利的车身折线、极具力量感的轮拱造型与强劲的V12引擎相得益彰，充分彰显812 GTS的高性能跑车的身份。 作为812 Superfast的敞篷版车型，812 GTS的整个车尾，包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩，均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方，凸显车身流畅和谐的美感。拱形设计营造出向前俯冲的视觉效果，同时赋予侧窗极具标志性的造型，能够一眼看出与berlinetta车型的差异。当敞篷开启时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方。

在造型设计方面，新车并未沿用812 Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩。而是透过后扩散器重新设计，透过新增翼片，来实现同样卓越的空气力学表现。 全新812 GTS车型还配备了极具立体感的全新专属多辐锻造轮圈，并可提供Diamond-finish钻石色、Liquid Silver液态银以及Grigio Scuro灰色三个版本供选择。

▲短车尾、锋利的车身折线、极具力量感的轮拱造型，与强劲的V12引擎相得益彰，彰显812 GTS的高性能

平稳的空气力学

在空气力学方面，跃马设计团队在设计812 GTS车型时，主要面临两大挑战，首要任务为如何在敞篷关闭时赋予媲美硬顶车型的极致性能，而在敞篷开启时也能确保最佳的乘坐舒适性。

为了达到纯粹的空气力学性能表现，车尾设计进一步改良，不仅兼顾可折叠式硬顶敞篷设计及其开启后的收纳空间。座舱后部的顶篷罩表面设计精致迷人、动感。最重要的是，后扩散器整合三翼片设计，从而在车身底部产生高效且强劲的吸力，提供车辆更多的下压力。因此，空气力学专家们有效弥补了移除812 Superfast后轮拱罩分流管道而引起的下压力损失，管道进气口位于侧角窗后方。

另一方面，后侧翼顶部通风口设计可有效降低风阻，从而将多余压力高效导离轮拱罩。 正是对细节的精益求精，令812 GTS在敞篷开启时依然拥有出色的驾乘舒适性。为确保车内乘客即便在车辆疾驰时仍可自在交谈，空气力学工程师们深入研究车内气流导致的噪音，尽可能将其降至最低。 一如LaFerrari Aperta的设计，挡风玻璃上缘的两个小型L型襟翼可产生集中涡流，并使其于后车窗上方产生外流涡流，有有效避免乘客头部后方有过大的空气压力。 在此区域，空气力学专家们在座椅上方两个拱形设计前侧的内部结构中打造了空力通道、顶部安装翼型部件，将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促使座舱内气压释放并增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，以提升空力效率及其稳定性。

▲当敞篷开启时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方

引擎输出功率高达800cv

作为812 Superfast车型的敞篷版本，Ferrari 812 GTS延续了硬顶车型优异的技术规格与出众的性能表现。搭载的V12自然进气引擎在转速达8500转/分时，产生最大输出功率高达800cv约788匹马力，堪称同级别引擎中的顶尖之作。812 GTS的峰值扭力可达718牛顿米，拥有令人惊叹的加速表现，几乎与812 Superfast的加速性能同样强悍。同时，引擎的最高转速可达8900转/分，赋予812 GTS毫不妥协的动态驾控表现。

与812 Superfast相同，新车型超凡的动力表现源于其优异的引擎设计及创新科技的运用，例如压力达350 bar的燃油直喷系统，以及源自F1自然进气引擎的几何可变进气控制装置。因此，引擎排量也由6.2L增加到6.5L，最大输出功率提升的同时，也确保引擎在低速运转时，拥有同样卓越出众的起步反应。 高压喷射系统增强燃油雾化效果，可有效降低在催化转化器达到工作温度之前车辆所释放的颗粒物排放量。新车同时配备GPF汽油颗粒筛检程式，搭载可在车辆行进过程中自动控制引擎运转状态的自动启停功能，确保引擎符合各项排放规定。

此外，透过调整Manettino旋钮改变行车模式来激发引擎潜能，在各种驾驶状态下，皆带来畅快淋漓的激情驾驭体验。驾驶者可轻易透过控制油门踏板，获得涵盖全转速域流畅、丰沛的动力输出，在享受充足扭力的同时，实现对红鬃烈马的从容驾驭快感。从812 GTS引擎的扭力曲线可以发现，引擎的运转并没有牺牲扭力分配来提升功率输出。自3500转/分起就有80% 的可使用扭力，即使引擎低速运转，车辆的起步反应及灵活性也相当优异。

从引擎功率曲线图中可以发现，在达到8500转/分的引擎转速峰值前，功率持续上升并随著引擎转速增加而愈加强劲，并配合低惯性，带来源源不断的加速感和力量感。令人瞩目的整体功率输出和经强化后的6500-8900转/分功率曲线成就激情澎拜的驾驭体验，812 GTS在高引擎转速下拥有持续充沛的功率输出，可确保在赛道行驶的稳定性和强劲表现。

双离合变速箱采用高效的换挡控制策略，有助于增强运动性能。而透过Manettino旋钮选择更加运动的模式后，变速箱的升降换挡速度也明显提升，换挡反应时间则更加迅速，带来出色的驾驭体验。而透过缩短齿轮比的范围，812 GTS为驾驶者带来及时且有力的油门反应。

全新车型的排气系统形状亦经过精心设计，在敞篷开启的情况下更能展现极致且独特的声浪。此外，中央延伸管的几何形状，可带来更精确地点火顺序。连接一体式催化转化器的排气歧管管道采用六合一等长设计，有助于提升第一阶段点火的声浪效果。不论在何种驾驶模式下，驾乘者均能聆听V12引擎饱满浑厚的声浪。当在敞篷开启的情况下，声浪效果也更为震撼。

▲管道进气口位于侧角窗后方，后侧翼顶部通风口设计可有效降低风阻，将多余压力高效导离轮拱罩

整体性能与Berlinetta相似

812 GTS车型的研发目标是保持berlinetta车型在加速性能、反应时间及操控灵敏度方面的表现，带来酣畅淋漓的速度感与力量感。 所有零件及控制系统则全部延续812 Superfast车型的配置，因此具备同样令人惊叹的操控性能。812 GTS车型在秉持跃马品牌传统理念的同时，成功将众多电子车辆动态辅助系统进行完美结合，充分挖掘车辆潜在的强大性能。其中包括Ferrari法拉利的多项专利技术，例如SSC 5.0侧滑角控制系统及PCV虚拟短轴距2.0系统，使车辆的操控表现和反应都更加灵活出色。

其他性能强大的驾驶辅助系统还包括：Ferrari Peak Performance法拉利巅峰性能 - 车辆过弯时，这项功能可通过方向盘扭矩提示驾驶者车辆正接近抓地力的极限，有助于掌控车辆动态状态。Ferrari Power Oversteer法拉利转向过度动力辅助系统 - 一旦出现转向过度这种常出现在加速出弯时的现象，该项功能透过方向盘扭力提供驾驶者回馈，辅助驾驶者调整方向盘角度，以便纠正车身动态。 经校准的磁流变阻尼悬吊为812 GTS营造如同Berlinetta车型般灵活的悬吊反应，丝毫不为底盘强化处理所产生的75公斤增重所影响。因此，812 GTS车型的整体性能与Berlinetta车型十分相似，仅在3秒内就可完成0-100公里/时的加速，而0-200公里/时的加速时间也仅需8.3秒。最高时速与812 Superfast同样高达340公里/时。

▲为确保车内乘客即便在车辆疾驰时仍可自在交谈，空气力学工程师们深入研究车内气流导致的噪音，尽可能将其降至最低

▲座椅上方两个拱形设计前侧的内部结构中打造空力通道、顶部安装翼型部件，将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域

Ferrari 812 GTS规格表

引擎形式：汽油V12

马力：800 cv (788匹)

扭力：718Nm

0-100 km/h 加速时间：3.0秒

极速：340km/h

车身尺码：车长4,693 mm×车宽1,971mm×车高1,276mm，轴距2,720mm

车重：1,600公斤