发动机烧机油并不罕见，很多车主的车子如今还存在烧机油的现象。车辆长期存在烧机油的现象会导致氧传感器过快损坏，继而导致车辆积碳增加、加速无力、油耗飙升以及尾气超标等不良后果。烧机油严重的话还会导致发动机润滑不足，发动机部件损坏加剧，甚至直接趴窝。有些烧机油厉害的车子，车主通常需要在车上多备几瓶机油以便应急使用，这绝对不是一句玩笑话。

我们常说这个车子烧机油，可具体要问怎么个烧法？相信很多车主并不完全知道吧。说得简单点就是发动机中原本用来润滑的机油“偷偷”进入了气缸燃烧室，与燃料气体混合一起参与了燃烧。其实在我国对车辆是否存在烧机油现象是有一个阈值的，即车辆每行驶1000km，机油消耗量不超过0.5L，就属于正常现象。也就是说，轻微烧机油也是正常的，不用大惊小怪。但是这个阈值对于我们普通车主来说，也很难判断。

其实不管是轻微烧机油还是严重烧机油，若要处理这个问题，我们得知道如何判断车辆烧机油现象以及如何预防。

判断车辆是否存在烧机油的现象，通常可以通过尾气颜色和查看机油标尺来分辨。比如在发动车辆后，观察排气管冒出的尾气颜色是否带有轻微的蓝色烟雾，或者通过检查机油标尺上刻度来观察机油消耗是否异常，有些车型也可以通过仪表盘提示来判断是否存在烧机油的现象。

都知道烧机油是因为机油“偷偷”与气缸内的混合气体一起参与了燃烧，那为什么机油能进入到气缸室呢？换句话说，是什么故障导致烧机油的现象发生的呢？找到问题来源，才能更好地解决烧机油的问题。

正常情况下，燃烧室与机油都是互不干涉的，两者之间有活塞环基本密封，再结合气门油封而达到满足标准的密封状态。总结一下，起到密封作用的就是活塞环、气门油封。所以如果出现烧机油现象，主要原因有活塞环老化失去弹性、气缸壁磨损严重导致与活塞之间的间隙过大或油封条件不满足等情况出现。

找到问题所在，接下来就可以针对性地解决问题。活塞环老化失去弹性可以通过检查更换来解决，汽缸壁磨损导致的间隙过大和油封条件不满足，可以通过更换不同黏度级别的机油和油封来保证有效的密封条件。

当然最好的办法肯定是预防，定期保养车辆是最佳途径，除了定期更换机油机滤之外，空气滤芯也十分重要，它可以避免过多的灰尘颗粒吸入发动机造成缸体磨损加剧。所以长期在恶劣环境中使用车辆，要适当缩短保养周期。你的爱车有烧机油的现象吗？你又是如何解决的呢？

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