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5天两次涨价，特斯拉或因新能源补贴退坡调价

11月24日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3和Model Y的后轮驱动版车型售价均上调4752元。当前两款车型补贴后售价分别为25.5652万元和28.0752万元。今日下单用户预计将于2022年一季度提车。

并且，这是特斯拉一周内第二次调价。在11月19日，特斯拉中国官网就曾调整过一次售价，将国产Model 3后轮驱动版售价上调1.5万元至25.09万元，不过续航也从原先的468公里（NEDC工况）提高到了556公里（CLTC工况），百公里加速则由5.6秒降至6.1秒。

针对连续调价，特斯拉方面则表示，此次调价是因为2022年预估国家新能源车补贴的继续退坡，所以才提升了在售车型的补贴后售价。

据去年4月工信部、财政部、科技部、发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并提前明确2021年、2022年新能源汽车购置补贴退坡幅度：原则上2020 ~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

值得一提的是，针对接下来的新能源车补贴退坡，中国部分新能源品牌或暂未有调价计划，比亚迪、哪吒汽车和威马汽车等品牌车型仍保持当前价格。其中，哪吒汽车建议用户在今年12月31日前完成上牌工作。

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进军汽车产业，万达成立汽车销售公司

接二连三在汽车领域高调布局之后，万达的汽车服务公司落地珠海横琴了。

11月24日，万达集团对外投资名单中增加了一家名为“万达汽车科技服务有限公司”，该公司注册资本高达1亿元，由万达集团及泰庆科技共同持股，但双方持股比例未披露。

从万达汽车的工商信息来看，这家新成立的公司是以“服务”为主要业务，其经营范围包括汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售、家用电器销售、专业设计服务等内容，但未包含汽车制造、研发。也就是说，并不像此前外界所猜测的“万达造车”，万达真正的目的是“卖车”。

据了解，在正式成立万达汽车之前，王健林已在汽车行业动作不断。

8月20日，万达集团董事长王健林一行访问一汽，双方进行座谈交流并签署战略合作协议，将围绕打造汽车服务生态等领域开展深入合作。

11月19日，在2021广州国际汽车展上，曾茂军与一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭，共同发布“红旗用户体验生态”三项全新权益：从2022年初起，新红旗车主可在万达集团旗下各场景，享受免费观影、免费停车、万达酒店万悦会铂金卡等多项优惠政策。

这也就意味着，万达集团旗下万达广场、影城、体育等商业消费场景各类媒体资源，将会对汽车产品进行全方位、立体化的展示。

而据业内猜测，这可能是万达未来进行造车的可能铺垫，毕竟因为在此之前，万达集团还入股了董明珠的珠海银隆新能源有限公司，加上此次成立的万达汽车，一旦公司步入正轨，未来依然有很大造车可能，或许此次万达销售公司只是万达进军汽车行业的敲门砖。

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海马汽车氢气车制氢加氢核心项目建成

11月23日晚间，海马汽车公告，公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目已建设完成，标志着公司将具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。项目建成后，不仅可为海马汽车氢燃料电池汽车的研发与生产提供用氢保障，还能为一定规模的氢燃料电池汽车示范运营提供用氢服务。

受此消息影响，11月24日，海马汽车开盘后一字涨停，今日股价6.47元，涨幅10%封板，最新市值106.41亿元。

然而，对此项目，业内并不看好，“目前仍处于实验过程中的海马汽车电解水制氢项目，成本将是最大的制约。”

“海马汽车的这套实验装置设备，主要是应用了碱性电解水制氢或PEM(质子交换膜)电解水制氢。”有氢行业从业者分析认为。“实验项目的整套造价约在几百万元左右，其中70MPa高压加氢设备和加氢枪的价格会稍微贵一些。”

而海马汽车的财务状况一直颇令担忧。由于销量持续萎靡，自2017年以来，海马汽车主业步入衰退。2017年-2020年，海马汽车营业收入同比增速分别为-29%、-47%、-9%和-70%，从最高峰时期的142亿元跌至14亿元。剔除此前变卖房产等资产的非经常性损益影响，2017年至2020年，公司扣非净利润分别为-10.68亿、-17.09亿、-7.31亿、-14.61亿。今年前三季度，公司扣非后继续亏损2.67亿元。

很难想象已连续多年陷入亏损泥淖的海马汽车，如何依靠氢燃料新能源汽车翻身。来到十字路口的海马未来何去何从，令投资者不安。

采写 | 水淼