正所谓“天道好轮回，苍天绕过谁”，福特终于让特斯拉逮到一次落井下石的机会。

日前，一组位于德州多佛市的福特L2级充电桩在美国引起了网络讨论。由于福特所投放的充电桩在外观设计上与特斯拉超级充电桩看起来极为相似，且并不像特斯拉的直流快速充电或超级充电站那样具有效率。

福特所投放的充电桩被美国特斯拉粉丝群嘲，有特斯拉粉丝在推特上发布了一张福特充电站的照片，并语带讥讽地暗示这就像是特斯拉的超充站：“嘿，快看！一个新的超充站开在福特位于多佛的经销商那里了。”另有特斯拉粉丝称福特的充电桩是“外观华丽的2级交流充电桩”，而不是更快的3级直流充电桩。

值得一提的是，特斯拉超级充电站的设计者、产品设计总监哈维尔·维尔杜拉也加入了嘲讽大军。要知道，在过往的很长一段时间里，关于福特和特斯拉之间的“战争”一直都是福特高管借特斯拉做工、质量等问题嘲讽特斯拉的。

口水战从未停止

同样诞生于美利坚这一汽车大国的福特和特斯拉，本来应该是“老乡见老乡”分外亲切，但不知为何，这二位的关系却一直有些敌对的意味。在过去很长一段时间里，每逢特斯拉遭遇“事故”，福特总会站出来“落井下石”。

拿最近出现的特斯拉宕机事件来说，上周，特斯拉出现宕机事故，最开始数十名特斯拉车主在社交媒体上吐糟，他们在手机APP上收到错误提示“故障代码500”，无法连接到自己的特斯拉汽车，导致打不开车门或启动汽车。据网络状况监控网站DownDetector数据显示，在美东时间11月19日16时40分左右，约500名用户报告该问题；到当日21时20分左右，又增加了60份问题报告。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在得知此消息后，在社交平台上发文回复并向车主道歉，“现在应该恢复正常了，看来我们无意中增加了网络流量的冗余。很抱歉，我们将采取措施确保此类事件不再发生”。而一边看热闹的福特却落井下石，暗讽之意溢于言表，福特北美产品传播经理迈克·莱文（Mike Levine）揶揄道：“使用SecuriCode，您永远不会被锁在车外。明白我的意思了吗？”

事实上，这不是福特方面第一次出言讽刺特斯拉了。在去年年末，一辆特斯拉Model S的天窗突然掉了下来后，福特的电动汽车全球产品开发总监达伦·帕尔默出言讽刺，“至少Mach-E的保险杠和天窗都不会掉下来。”在特斯拉自动驾驶大行其道时，福特汽车CEO吉姆.法利又在推特上表示，福特不像特斯拉，把客户当作小白鼠，让他们在公共道路上测试无人驾驶技术。

总是被福特揪住小辫子的特斯拉终于在充电桩上扳回一局，哈维尔当然不会放过这次机会，指出福特的充电器是“虚伪的、不必要的大、执行不佳的仿冒品”。两个来自美利坚的车企就这样循环往复的打着“口水战”。

恩怨纠葛背后是座次之争？

特斯拉与福特之间的恩怨纠葛很容易让人联想到如今车企的格局。在电动化趋势逐渐明朗的背景下，特斯拉已然成为了全球市值最高的电动汽车制造商，突破万亿的市值让福特拍马也赶不上。百年福特心里有点怨气也很正常。在销量方面，特斯拉作为一个初创企业也取得了极高的成就，2020年其全球销量约50万辆，坐稳了电动汽车市场的头把交椅。而福特，包括一些传统车企均在这方面落后于特斯拉。

渐渐地，福特认识到了发展电动汽车的重要性，福特推出首款电动化车型——Mustang Mach-E，并且，福特明确，公司将全面向电动化转型。至2030年纯电动汽车销量将占总销量的40%；到2025年，在电气化业务方面将投入超300亿美元。值得一提的是，在多个场合下，福特扬言这款车将直接对标特斯拉，是传统车企福特向电动时代转型的重要寄托。

事实上，Mustang Mach-E在部分市场销量很不错，比如在美国本土，它10月销量排在当地电动汽车市场第二；在挪威，它也拿到过月销量冠军。但比起如日中天的特斯拉，在全球市场上，其销量上略逊一筹。据了解，在中国这个全球最大的销量市场，特斯拉10月国内批发销量再次超过5万辆，达到了54391辆，同比增长245%，而福特没有。

电动化的驱使下，百年福特显然已经被特斯拉拉开距离。无论是资本市场还是终端市场，同样来自美利坚这一汽车大国的两个企业已经形成了直接的竞争关系，“冠军”自然是谁都想拿到的，这中间出现一些“口水战”也不令人奇怪。