记得大侠在今年的《侠客行》途中针对东风雪铁龙天逸C5说过一句评论的话，“天逸C5这款车，只有开过它1000公里后，才有资格来评价，才知道它到底有多好”。时隔不到半年，大侠被东风雪铁龙的另一款产品给深深征服，它就是凡尔赛C5 X。

作为凡尔赛C5 X全国试驾会的首批媒体，在驾驶过这款车后深深感受到了，东风雪铁龙这回真用心了！作为一款15万级别的车型来说，值得大侠向大家推荐。

推荐理由一：操控性

此次同车的3位媒体老师但对于凡尔赛C5 X在操控层面上的表现都大加赞赏，可以总结为“劲、准、稳”三大特点。

搭载了连续荣获”沃德十佳发动机”8连冠的360THP涡轮增压发动机，而且还是升级版，升级了神经网络技术，升级了CVVL技术，同时采用了双流道涡轮增压器，最大功率升至129kw，在1750转即可达250Nm峰值扭矩，导致在我们驾驶过程中完全没有感受出来它是一款1.6T的发动机。更值得表扬的是全系标配进口爱信8AT手自一体变速箱，换档稳，响应快。

在底盘上的功力，雪铁龙一直是王者级的存在，可以说是“一直被模仿，从未被超越”。全系都配备了独有的PHC自适应液压稳定技术，让其底盘也有着“魔毯”的美誉。精准到1.05赫兹到1.2赫兹之间的车身振动频率，是与人体日常散步频率保持一致，无论行驶在坑洼路面、多弯山道均能轻松应对。在试驾过程中我们还发现，凡尔赛C5 X在保障滤震的同时，还能让你清晰的感受到路面反馈，这点实属难得。

推荐理由二：舒适度

说到舒适度，特别是法系车的舒适度，很多人会不以为然，但凡尔赛C5 X完全是可圈可点，而且在细节上做得相当到位。

长4805mm，宽1865mm，高1505mm，轴距2785mm，这样的数据表现，保证了车内空间的舒适性，三位媒体老师都来自北方，都能拥有一个优异的乘坐空间，特别是后排的腿部空间表现超越现今主流B级车。

其次，凡尔赛C5 X在座舱的静谧性上下足了功夫。前风挡采用的隔音PVB双层夹胶声学玻璃，车身多达120处采用隔音止震材料，并且底盘采用了大面积的PVC喷涂，布置厚度达10-15mm的环保隔音发泡材料等等细致入微的处理，让其达到太空舱级静谧效果。同时，还很温馨的给车内配置了Clean Cabin智能清洁座舱功能，有效过滤99%以上PM2.5颗粒。

在这里必须提到的是它的座椅。因为大侠本人“块头”有点大，所以对座椅比较在意。它的座椅用材上就相当考究，采用了15mm复合层、15mm软发泡材料、高阻尼聚氨酯记忆棉材料作为填充物，让驾乘人员有一个很好的包裹性和支撑性。整体不仅采用了人体脊柱曲线设计，还带有按摩功能（仅限前排）和加热/通风功能。更重要的是，它的通风功能采用的是吸入式的方式，有效避免了背部和腰部长久吹风造成的身体不适。

推荐理由三：性价比

14.37万—18.67万元的国内定价，是东风雪铁龙这几年来最为NICE的一次定价，要知道1.6T四缸版本在法国的定价已经超过30万人民币。

在相关智能配置上绝不输于同级的任何一款车型。比如L2.5级 C-Pilot辅助驾驶系统，具备ACC自适应巡航启停、AEBS3自动紧急制动、车道定位辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示、前向碰撞预警等功能。3D彩色eHUD抬头显示，可以很清晰的将导航地图、驾驶信息、多媒体等进行投影。还有C-Connect 3.0 智能网联系统，采用的是国际一流硬件设备和新一代电器架构。

作为一台跨界车型，凡尔赛C5 X在改装方面给消费者留出了很多的空间。如果你是在城市使用，它可以打造成为个性潮流的先锋，因为它从基因中就自带这个潜质；如果你是向往诗和远方，193mm的离地间隙和18/23的接近角/离去角，足于让你去到你去的地方。

总结：

今天的三大推荐理由让我们看到了一个懂得中国市场的雪铁龙。而凡尔赛C5 X作为肩负着东风雪铁龙，乃至整个法系车在国内强势崛起的重任，可以说不负众望。随着产能的不断爬坡和芯片的缓解，我们完全可以看到它的美好未来。