现在说起比亚迪，那股民人人知道，两年翻五六倍的那支神股；而在汽车领域，大家也都知道比亚迪是新能源汽车第一。当然，正是因为在新能源领域深耕二十年，才有了今天新能源汽车的领军地位，世界冠军，才有了股票市场的惊人表现，看起来似乎成为千元股票也不是啥稀奇事。

别人家的孩子也有辛酸事,比亚迪就是那个别人家的孩子。

早十几年甚至七八年前，比亚迪有这么风光吗？十年前，只有比亚迪展台上有新能源的车，是个笑话；而现在，谁家展台上要是没有新能源的车，那才是个笑话。这是一个非常好的总结，也确实反映了实情。我如果说，前些年王传福甚至哭过，你信不信？并不是他在比较困难的情况下没有了信心，而是他做新能源的拓荒牛十几年，从一张白纸弄起，终于成就了新能源的三电体系，而他的干将，却被后来者高薪挖走了。而他当时并不能付那么高的工资，人家别的企业却是很愿意花高薪挖他的工程师和研发人员的，因为，这些人就是宝库，带着前无古人唯有比亚迪有的新能源的三电技术呀。人家这些企业并不用前期巨大的付出和摸索，人家直接挖人就行了，站在巨人的肩膀上了，要是你，你哭不哭。

不过，那时候新能源已经进入爆发元年了，以前的“笑话”变成了今日的明星；以前不做“笑话”的人，现在争相做新能源，不做就要变成“笑话”。所以，王传福应该是泪里带笑吧，新时代的曙光已现，一条大路闪金光。

比亚迪以什么引领新能源？

闲话少说，咱们现在就以比亚迪在广州车展上发布的两款车，来说说比亚迪的新能源到底牛在什么地方，是如何引领着新能行业的。

新能源汽车与燃油车什么区别？当然就是用电和烧油的区别。那么，燃油机要用发动机，变速箱以及底盘系统；而纯电车当然就是要用电动机、电池以及电机电池管理系统，合称三电；而如果是插电混动呢，当然就得有发动机、以及三电系统，复杂得多，不过比亚迪DM-i正是凭着这复杂的插电混动，干翻了燃油车，实现了“颠覆燃油车”的梦想。自2021年3月秦PLUS DM-i上市以来，截止目前，比亚迪DM-i车型累计已销售超过17万台，月月翻红，同比增长两倍以上，还在继续翻红，买车的人排队要好几个月。

DM-i插电混动技术，以电为主以油为辅

这次车展上亮相的“燃油SUV颠覆者” 2022款宋Pro DM-i，当然就插电混动了。

2022款宋Pro DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池——三维一体动力总成的加持，比亚迪总结为 “快”“省”“静”“顺”“绿”五大杀手锏。

这套动力系统为何这么神奇？首先，这是一辆以电为主的混动车，虽然这台发动机最大功率只有81kw，最大扭矩只有135牛米，看起来是不是没有任何优势对不对？不好意思，人家整个动力系统不仅仅只有发动机，人家的发动机设定就是为了省油而来，人家的混动就是以电为主的。有电时，就是一辆EV；馈电时呢，发动机充当的角色不仅仅是直接驱动车辆，还会发电让电量回流到电池组中。所以，这套动力系统，油耗奇低，续航动不动就超1000Km,实在也是人家骁云动力的常态。2022款宋Pro DM-i的续航里程就是1090KM，这台热效率高达43.04%的发动机所带来的省油作用得以体现，仅仅只有4.4L左右。

人们常说，熊掌与鱼不可兼得，想要动力，就得高油耗；想要省油，就得要车辆肉。但是，比亚迪的DM-i却让这两者兼得了。做汽车设计的都说，设计是门平衡的艺术，那么，在动力与经济间，比亚迪的骁云动力已经替你平衡好了，两个都要。

所以，超快，百公里加速7.9秒，比同级燃油车快2~3秒，堪比2.0T燃油车动力；

超省，百公里亏电油耗低至4.4L；

超长，在满油满电情况下综合续航达到1090km。不仅如此，秉承着“多用电、少用油且高效用油”的理念，你如果能插电就充电吧，见缝插针。

超静，2022款宋Pro DM-i的驾乘体验无限接近电动车，没有换挡的顿挫、没有转速的喧嚣，

还有作为新能源车型还能享受绿牌政策的优惠，直接上牌、免购置税。

至于外观内饰，现在的比亚迪已经时髦得不行不行了，你看，2022款宋ProDM-i采用了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad（窄边框），搭载DiLlink 4.0(4G)智能网联系统，包含0-150km/h速域的ACC自适应巡航系统、TSR交通标志识别、全息透明影像系统等多项主动安全配置，在智能驾驶辅助上，不遑多让。

汽车很听话说2022款宋Pro DM-i是天赋异秉，并不夸张吧。

2022款宋Pro DM-i将在几天后正式预售。各位老铁们赶紧去占好位置抢一下，没准不用排队了。

纯电技术的天花板

再来说说那个元PLUS，它是e平台3.0首款A级潮跑SUV。听起来似乎不得要领？那汽车很听话就说点干货：e平台3.0全系标配刀片电池，电池和车身一体化设计，打造纯电专属传力路径，提升整车刚性。全球首创八合一电动力总成+宽温域高效热泵，让元PLUS综合工况续航达510km。

此外，元PLUS不仅拥有2720mm轴距的标准A级SUV大空间，更有国际NVH专家张强博士严苛调校，带来静谧的驾乘空间。DiLink 4.0(4G)智能网联系统，搭配15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，车内休闲娱乐的一站式解决。

雷霆动力：150kW峰值功率、310Nm峰值扭矩的同级最强动力，零百加速达7.3秒。由国际底盘大师汉斯·柯克的精心调校的多连杆独立后悬架，舒适停车制动CST功能，智能调节制动力，跑得快，刹得住。

刀片电池带来的当然是安全，搭配了第三代电池智能温控管理系统、五星安全车身、全方位安全气囊SRS防护系统包、高压系统多重断电保护，放心用吧。

虽然是比较小的一款SUV，但一PLUS，那就到了A级。所以，年轻人能用，其实三四口之家，带上保姆，也是能用的。比亚迪的车不仅外形俏，内部空间一直很大的。

元PLUS得在2022年1月1日正式开启预售。正是举国欢庆的日子，你要是想买这款车，那就略微地节约一点玩时间，早点抢一下吧。

新能源领军人物，当仁不让！

综上所述，比亚迪作为新能源领军人物的优势已经很明白了吧？听说比亚迪过几年就全部停掉燃油车的生产，别人说这个话，可能会有些吹牛的成分，比亚迪说这个话，汽车很听话是百分百相信的。

有e平台，有刀片电池，有骁云动力，还有DiLlink 4.0，你说，比亚迪还缺什么？

对了，大家都在缺芯，比亚迪居然还有芯片外供。因为人家自己就生产芯片呀！别人都因为芯片而无法排产，这一点，比亚迪全无影响。你说，这是不是得天独厚呀。

不过这得天独厚，是比亚迪自己奋战得来了，与别人没有啥关系！