全系扭力梁式后非独立悬架,凡尔赛C5 X值得购买吗?

文|凌清    图|车宇世界、网络

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2021年9月23日, 凡尔赛C5 X正式上市。截止到笔者本篇文章发布,这款车已经上市2个月有余。作为一款中型车,凡尔赛C5 X在车市具有一定的热度,是目前颇为引起网友关注的一款车型。


 凡尔赛C5 X

对于东风雪铁龙而言,凡尔赛C5 X是目前其旗下的一款重磅车型,被寄予厚望。应该说,凡尔赛C5 X具有一定的表现。比如说,作为一款中型车,凡尔赛C5 X官方起售价仅为14.37万。低价入市,在一定程度上显示了这款车的诚意。

同时,新车全系采用1.6T发动机,匹配8速手自一体变速箱,也能够引起一部分消费者的关注。

此外,新车全系标配6安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、可变悬架功能、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、真皮多功能方向盘、主副驾驶座椅电动调节、LED远近光灯、LED日行灯、全车车窗一键升降、感应式雨刷、自动空调、温度分区控制等功能。


凡尔赛C5 X 

那么,凡尔赛C5 X的质量表现怎么样呢?或者说,这款车的质量可靠性怎么样呢?同时,这款车是否值得入手呢?

根据车宇世界了解发现,凡尔赛C5 X上市之后,确实取得了一定的销量成绩。但是,从销量规模上看,凡尔赛C5 X的表现只能说一般。

根据搜狐汽车数据显示,2021年9月份、10月份,凡尔赛C5 X单月销量分别为1162台、2499台。这个销量表现,与官方宣称的订单过万,还是有较大差距的。

鉴于这款车目前上市时间不长,销量规模较小导致市场保有量较低,所以其质量稳定性有待观察。


 凡尔赛C5 X销量走势

那么,这款车是否值得入手呢?车宇世界认为,如果消费者有意入手一款“中型车”,凡尔赛C5 X并不是很适合。毋庸置疑,从售价上看,凡尔赛C5 X相比雅阁、凯美瑞、迈腾等中型车,有很大优势。

但是,实际驾驶显示,无论是舒适度,还是车内NVH控制,或者车内乘坐体验,反而C5X更多的像一款“A+”级车型,或者说相当于“B-”级车型。与上文提到的雅阁等车型,还是有一定差距的。

从配置上看,凡尔赛C5 X也存在一定的不足,需要为有意的朋友提供个借鉴。


凡尔赛C5 X 

​一方面、新车全系采用了多用于经济型车的扭力梁式后非独立悬架,这在中型车当中很少见。纵观当前车市主流中级车,如凯美瑞、迈腾、雅阁等,均采用了多连杆式后独立悬架。

即使是居于非主流阵营的东风悦达起亚凯酷、第十代索纳塔、别克君威等车型,也均采用了多连杆式后独立悬架,而多采用于经济型车型上市的扭力梁式后非独立悬架。这一点,需要有意的朋友注意。


 凡尔赛C5 X

另一方面、凡尔赛C5 X配置不均衡,中低配车型配置较为差劲,尤其是一些实用性配置缺失,造成用车不便。

一则、入门版车型没有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提醒、后倒车雷达、电动后备箱,且不支持CarPlay、车联网等。

二则、入门版和次入门版车型也没有电动/感应后备箱、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、前排座椅加热、转向辅助灯、LED前雾灯、车内氛围灯、车载空气净化器

尤其是,后倒车雷达、前雾灯的缺失,对于日常用车有不小的影响。所以这一点,我们需要单独拎出来提醒大家。

三则、诸如被动行人保护、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、副驾驶位后排可调节、内后视镜自动防眩目等配置,也只是顶配车型才会配备。


 凡尔赛C5 X

本文结语:

作为东风雪铁龙旗下一款中型车,雪铁龙C5 X不乏可道之处。但是,如果从驾驶感受、采用扭力梁式后非独立悬架来看,这款车相当于一款“A+”级车,与雅阁、凯美瑞、迈腾等还是有一定差距。

兼之这款车上市时间不长,质量可靠性有待观察。所以,对于这款车,感兴趣的朋友不妨观察下。如果想购入一款中级车,且预算有限的情况下,或许考虑君威等车型,是更为明智的选择。

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车系: 凡尔赛C5 X
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在上市的一年有余的时间中,欧尚X5在质量方面存在一些投诉案例。根据车质网用户反馈显示,目前欧尚X5的质量问题主要为异响、车身生锈、发动机故障灯亮、影音系统故障等。其中,异响问题为相对较为多发的问题,主要表现为门窗异响、变速箱异响、转向异响、发动机异响等。 需要指出的是,这些问题从数量上看,还算不上通病问题。但是,从用户的投诉来看,这些问题并非孤例,而是存在部分的案例。所以,这还是值得引起消费者注意。 在10万元以内价格区间,欧尚X5外观造型、空间等均有可圈可点的表现。而且,从质量方面来看,这款车目前并不存在通病问题。但是,从配置方面来看,这款车确实存在较多问题,尤其是安全性和便利性配置较差。 而且,从动态用车体验来看,这款车存在着悬架减震性能差、舒适性欠佳、胎噪大、车内隔音效果差、风噪大等问题。 整体上看,这应该算是一款中规中矩的车型。对于能够接受其缺点的朋友,可以考虑入手2021款欧尚X5 改款1.6L CVT豪华型。同时,前提是你能接受它的塑料材质方向盘和织物材质座椅、卤素大灯、没有主副驾驶车内化妆镜及前雾灯、没有电动天窗等。
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自从2020年10月份正式推出,欧尚X5迅速引起了消费者的关注,成为一款热销车型。时至今日,单纯从销量上看,欧尚X5已经取代欧尚X7,成为欧尚汽车旗下最为走量的单一车型。 截止到2021年12月份,欧尚X5已经推出1年有余。作为一款紧凑型SUV车型,欧尚X5外观造型极为运动范,这也是其迅速引起消费者关注的重要原因。自从2020年12月份正式上市,2021年12月份,这款车的单月销量就已经突破了1万台。 进入2021年之后,欧尚X5的销量表现持续优异,月均销量在1万台出头。公开数据显示,2021年1-10月份,欧尚X5累计销量为108303台,月均销量为10830台左右。 从销量走势看,2021年1-10月份,除了4月份这款车的单月销量没有能够突破1万台之外,其余月份销量均超过了1万台。 其中,2021年10月份,欧尚X5单月销量为10041台。相比2020年10月份,欧尚X5的销量下滑了20.3%。虽然欧尚X5的单月销量相比9月份呈现下滑趋势,单月月均销量依然达到了1万台出头。应该说,这个销量成绩很不错。
可能是因为订单量过大等方面原因,导致传祺影豹交付量较低。我们从上险量数据得知,其实际上险数与官方宣传的订单量,有很大差别。比如说,9月份这款车的上险数为3926台。 而在2021年10月份,这款车的上险量,也比较差劲。具体而言,10月份传祺影豹的上险量为3898台。与9月份相比,传祺影豹的上险量还有所下滑。 至于上市首月,也就是8月份,传祺影豹上险量为5771台。这意味着,从2021年8月份上市,截止到今年10月份,传祺影豹的累计上险量为13595台。这与官方宣传的订单量差距很大。 车宇世界认为,传祺影豹订单问题,需要引起广汽传祺足够重视。毕竟,对于一款全新车型而言,如果在上市之初就存在着这些问题,足够让其“高开低走”。 而且,对于这方面,传祺应该是有前车之鉴的。曾经,传祺GS4一度有冲击SUV销冠的实力。但是,此后这款车变速箱问题频发,却没有得到及时解决。如今,传祺GS4的销量表现,已经比较惨淡了!
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