全系扭力梁式后非独立悬架,凡尔赛C5 X值得购买吗?

文|凌清    图|车宇世界、网络

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2021年9月23日, 凡尔赛C5 X正式上市。截止到笔者本篇文章发布,这款车已经上市2个月有余。作为一款中型车,凡尔赛C5 X在车市具有一定的热度,是目前颇为引起网友关注的一款车型。


 凡尔赛C5 X

对于东风雪铁龙而言,凡尔赛C5 X是目前其旗下的一款重磅车型,被寄予厚望。应该说,凡尔赛C5 X具有一定的表现。比如说,作为一款中型车,凡尔赛C5 X官方起售价仅为14.37万。低价入市,在一定程度上显示了这款车的诚意。

同时,新车全系采用1.6T发动机,匹配8速手自一体变速箱,也能够引起一部分消费者的关注。

此外,新车全系标配6安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、可变悬架功能、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、真皮多功能方向盘、主副驾驶座椅电动调节、LED远近光灯、LED日行灯、全车车窗一键升降、感应式雨刷、自动空调、温度分区控制等功能。


凡尔赛C5 X 

那么,凡尔赛C5 X的质量表现怎么样呢?或者说,这款车的质量可靠性怎么样呢?同时,这款车是否值得入手呢?

根据车宇世界了解发现,凡尔赛C5 X上市之后,确实取得了一定的销量成绩。但是,从销量规模上看,凡尔赛C5 X的表现只能说一般。

根据搜狐汽车数据显示,2021年9月份、10月份,凡尔赛C5 X单月销量分别为1162台、2499台。这个销量表现,与官方宣称的订单过万,还是有较大差距的。

鉴于这款车目前上市时间不长,销量规模较小导致市场保有量较低,所以其质量稳定性有待观察。


 凡尔赛C5 X销量走势

那么,这款车是否值得入手呢?车宇世界认为,如果消费者有意入手一款“中型车”,凡尔赛C5 X并不是很适合。毋庸置疑,从售价上看,凡尔赛C5 X相比雅阁、凯美瑞、迈腾等中型车,有很大优势。

但是,实际驾驶显示,无论是舒适度,还是车内NVH控制,或者车内乘坐体验,反而C5X更多的像一款“A+”级车型,或者说相当于“B-”级车型。与上文提到的雅阁等车型,还是有一定差距的。

从配置上看,凡尔赛C5 X也存在一定的不足,需要为有意的朋友提供个借鉴。


凡尔赛C5 X 

​一方面、新车全系采用了多用于经济型车的扭力梁式后非独立悬架,这在中型车当中很少见。纵观当前车市主流中级车,如凯美瑞、迈腾、雅阁等,均采用了多连杆式后独立悬架。

即使是居于非主流阵营的东风悦达起亚凯酷、第十代索纳塔、别克君威等车型,也均采用了多连杆式后独立悬架,而多采用于经济型车型上市的扭力梁式后非独立悬架。这一点,需要有意的朋友注意。


 凡尔赛C5 X

另一方面、凡尔赛C5 X配置不均衡,中低配车型配置较为差劲,尤其是一些实用性配置缺失,造成用车不便。

一则、入门版车型没有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提醒、后倒车雷达、电动后备箱,且不支持CarPlay、车联网等。

二则、入门版和次入门版车型也没有电动/感应后备箱、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、前排座椅加热、转向辅助灯、LED前雾灯、车内氛围灯、车载空气净化器

尤其是,后倒车雷达、前雾灯的缺失,对于日常用车有不小的影响。所以这一点,我们需要单独拎出来提醒大家。

三则、诸如被动行人保护、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、副驾驶位后排可调节、内后视镜自动防眩目等配置,也只是顶配车型才会配备。


 凡尔赛C5 X

本文结语:

作为东风雪铁龙旗下一款中型车,雪铁龙C5 X不乏可道之处。但是,如果从驾驶感受、采用扭力梁式后非独立悬架来看,这款车相当于一款“A+”级车,与雅阁、凯美瑞、迈腾等还是有一定差距。

兼之这款车上市时间不长,质量可靠性有待观察。所以,对于这款车,感兴趣的朋友不妨观察下。如果想购入一款中级车,且预算有限的情况下,或许考虑君威等车型,是更为明智的选择。

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车系: 凡尔赛C5 X
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