说实话，这段时间看着 凡尔赛C5 X能够有这么高的市场热度，还是让笔者略感诧异的，毕竟最近几年法系车在国内市场境遇，可以说是跌入了谷底，无论是之前的标致508L，还是后续的标致2008、雪铁龙C3-L等车型，基本上都是上市即爆冷。特别是根据神龙汽车官方公布的2020年数据显示，去年全年的总销量仅为50267辆，这样的销量表现可以说是已经濒临了退市的边缘。所以凡尔赛C5 X在这个时间段到来，它对于法系车的意义来说，确实是挺重要的。

当然凡尔赛C5 X最近热度很高，主要导火索其实是众所周知的，就是知名车评人38号车评中心对于这款车的评价是：不太咋地！所以引起了诸多法系粉与网友之间的热烈讨论。毕竟就之前的市场口碑来看，凡尔赛C5 X可是被誉为了法系车少有的良心作品，所以许多人认为38号车评中心是在黑凡尔赛C5 X，那么事实又是这样吗？下面笔者就来分析一下。

首先从价格定位上来说，凡尔赛C5 X目前是提供了四款在售车型，价格区间为14.37-18.67万，门槛略高于思域但是低于雅阁，属于主流紧凑型A级车和B级车之间，就目前法系车的号召力来说，定位于中型车的凡尔赛C5 X采用这样的价格定位，笔者认为是没有毛病的，可以看作是一种错位竞争。

其次动力性能方面，凡尔赛C5 X是全系采用了1.6T涡轮增压发动机，然后匹配爱信8AT手自一体变速箱，账面数据上是能够拥有最大马力175Ps，最大扭矩250N·m的动力输出，对比思域的地球梦1.5T，数据上是差距不大的。并且这套动力系统，按照法系车508L的配置来看，也是属于中型车才会配备的动力总成。特别是根据38号的实测来看，这个1.6T+8AT的配置不仅性能够用，经济性也很出色。

然后在底盘方面，凡尔赛C5 X则是采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的配置，匹配前置前驱的驱动方式。在四轮独悬早已是主流的15万级市场中，确实是有点让人膈应。但凡尔赛C5 X毕竟是来自法系车，扭力梁调教后说实话是不比绝大部分的多连杆车型差，并且这一次凡尔赛C5 X还下放了PHC液压技术，说实话舒适性和操控性的表现，笔者认为是没有什么问题的。

并且这一次在配置用料方面，凡尔赛C5 X也不再是顶配之下皆丐版了，而是全系是标配了6SRS气囊、仿皮电动座椅、液晶中控屏、LED大灯、自动空调、全景天窗等配置，从次低配车型开始还配备了L2级智能辅助驾驶系统、车联网等配置，用车品质是不比绝大部分的竞品车型差的。

当然尺寸方面，凡尔赛C5 X确实是有着一定的争议，它的长宽高分别为：4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，对比雅阁要略小一点，但对比思域也要大上不少。其实这和之前的价格定位，可以说是挺吻合的，处于主流的A级车和B级车之间。内部空间也算是够用，第二排头部空间和腿部空间都是属于主流水平，缺点就是坐垫略短。得益于掀背式结构，凡尔赛C5 X的后备厢也比较不错，常规容积为545L，最大能扩展至1640L。

所以总的来说，凡尔赛C5 X算不上很突出，但也并没有太过不堪。从价格定位上来说，它其实就是一款定位介于思域和雅阁之间的入门级中型车，除了空间表现比不上主流中型车以外，配置、性能、用料等实力，笔者认为是不差的，甚至确实可以算是法系车中少有的良心作品。当然凡尔赛C5 X的未来表现到底如何？还需要时间来给我们答案。