最近几年，在年轻人群中越来越受欢迎的品牌，逐渐出现了很多自主品牌的身影，其中领克是最受年轻人喜爱的品牌之一。领克在这短短的几年时间中，已经推出了很多款符合年轻人审美的车型，覆盖了各个车型的各个市场，不仅有轿车和SUV，还推出了很多款性能车，满足现在大家对驾驶质感的需求。在响应政策的号召的同时，更是推出了PHEV版本的车型来满足大众对出行的需求。

值得一提的是，想要在短时间内推出多款车型的前提，是企业要拥有足够的硬实力，这就不得不提领克家族的CMA架构平台了，它不仅成就了多款沃尔沃车型，还孕育了领克家族的多名成员。它的通用性与兼容性必定是有很多过人之处，今天小编就带大家来解析一下CMA架构平台。

模块化、平台化的生产概念，最风靡的地方最先出现在德国。比如，大众的MQB平台是目前大众家族车型中主要运用的平台。平台所带来的好处就是有着更好的延展性与兼容性，先驱给我们带来的经验是非常珍贵的，这些其实都值得我们去借鉴、去学习，站在巨人的肩膀上才能看得更高、更远。

对日系车比较熟悉的车友一定会对另一个来自岛国的平台架构非常熟悉——TNGA架构。NGA架构相较于MQB架构而言，通用性更好，换句话说，这样可以减少更多的制造成本和消费者的维修成本。

话说回来，我们今天的主角CMA架构到底又有什么值得关注的地方呢？首先，必须要提的一点，CMA基础化模块架构是由沃尔沃汽车主导，沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的全新基础模块架构。CMA基础模块架构是全球最领先的架构之一，具备灵活多变的特点，不仅满足于现在传统汽车的需要，还可以支持将来新能源和其他最新技术。能满足未来10~15年内新科技的发展。作为诞生于CEVT中欧汽车技术中心的模块架构，CMA基础模块架构从设计研发到生产制造，从供应链到物流方式，从品质标准到工艺流程，秉持革新体系化理念涵盖安全、驾驶、设计、智联、品质、环保六大DNA，定义全球造车新高 度。

CMA架构在技术布局方面特别长远， CMA具有设计灵活以及应用广泛的特点，对于不同车型都会有不同调教的可能性以及通用性。除了可以适应从A0级到B级的不同级别车型开发，而且还可以适应多样的动力总成，电子电器系统，安全系统和最新复杂科技。这也对架构整体的调教潜力有着相当大的考验，很显然，在这方面，领克的CMA架构也是做的非常出色的。

写在最后：

CMA架构在技术前瞻方面显然更加的前卫，同时可以兼容多种车型的运用，为未来可能的设想留有设计空间，也就让它的未来更具有可能性。为企业的造车、维护成本降低做了不少的贡献，这也进一步降低了消费者的购车压力，企业的压力小了，消费者才能买到质价比更高的好车。值得一提的是，这一平台上还可以加入电气化的扩展，电气化的难题是现在各大车企不得不去面对的东西，领克早已做好准备，并且正在不断退出PHEV车型来证明自己的硬实力。这样的领克，从群众中来，为消费者提供最有诚意的产品，这样的领克，值得我们去期待。