BBA，是国内豪华品牌的德系“三剑客”。这其中，梅赛德斯-奔驰的销量多年位居前列。

在“三叉星徽”光环的印衬下， 奔驰C级早已成为成功人士的不二之选。尽管其售价是BBA同级车型中最高的，但销量依旧坚挺。

如今，第六代全新奔驰C级已在今年成都车展前正式上市；广州车展期间，奔驰C级又推出了一款4MATIC四驱车型，同样令人印象深刻。

令人印象深刻，并不是它的售价又涨了多少！当然，相比上代车型，全新奔驰C级的起售价确实涨了近2万元。但最主要的是，全新奔驰C级全系搭载了一台代号M254的1.5T四缸发动机。

作为一款起售价超过30万、落地价近40万的豪华轿车，全新奔驰C级搭载1.5T发动机，一时间让不少人难以接受。

反观老对手宝马3系和奥迪A4L，全系都是2.0T发动机。实际上，全新奔驰C代号为M254的1.5T发动机并不弱。低功率版最大马力170Ps，峰值扭矩250N·m；高功率版最大马力204Ps，峰值扭矩300N·m；同时，全系还搭载48V电机（ISG），可以额外提供15kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。不但账面数据抢眼，而且实际性能也是可圈可点。

要知道，奔驰C级两驱高功率版车型的官方百公里加速仅为7.7s。但消费者还是难以接受一辆40万的豪华轿车搭载1.5T发动机的事实。

在广州车展上，就有知名车媒体“檀叔说车”在奔驰展台为大众“维权”，怒怼奔驰没有底线，百年品牌却不顾自身形象，自降身价。

一时间，檀叔的呼声得到了很多网友的支持，甚至有人高呼“奔驰不坑穷人”、“ 买奔驰就是买了标”；也有人调侃全新奔驰C搭载小排量发动机更“环保”，奔驰以实际行动支持我国“双碳”目标，“值得点赞”。

同时，也有人支持奔驰的决定。他们认为，如今发动机技术越来越先进，降低排量不等于降低性能，况且整个行业内小排量发动机盛行，全新奔驰C这么做无可厚非。即便如此，很多消费者依旧买不起……

纵观当下的国内市场，中级轿车中搭载1.5T发动机相当普遍，在雅阁、君威/君越、蒙迪欧、迈锐宝的车型上均有体现。另外，迈腾、帕萨特以及标致508、雪铁龙凡尔赛C5 X发动机排量并不高。这些车型能够被大家所接受，关键还在于他们属于合资品牌，售价较为亲民。与此同时，在实际的驾驶过程中，用户对车辆的动力系统并未。

那么，40万落地价的奔驰C级豪华轿车，到底值不值？

实际上，奔驰C级从上一代车型上就已着手实施小排量之路。 2014年上市初期，奔驰C级主打2.0T发动机，但到了2019年左右，搭载1.5T发动机的车型就已经成为“当家花旦”。

此后，2021款奔驰C级全系仅保留了一款2.0T车型，指导售价近50万。显然，奔驰C级一直都在践行“减排”的路线。先不论1.5T发动机性能有多强，小排量之路已经不可逆转。

未来，我们甚至可以想象，当宝马3系、奥迪A4L换代时，没准也会换装排量更低的发动机。到那时，消费者不接受也没有办法了。