林肯这一品牌还未国产时，它在国内的销量的确是惨不忍睹，甚至还差点消失在了国内市场。不过，自打长安林肯加入后，该品牌在国内的销量和影响力，则是在逐渐步入回暖状态。而就在这次的广州车展上，长安林肯也再度迎来了一款全新车型——林肯Z。

在2021广州车展开幕首日， 林肯Z便正式公布了预售价。目前，新车共推出了7款车型，预售价为25.50-34.20万元；结合林肯Z豪华中型车的定位来说，的确还是比较亲民的。就不说“34C”了，相较于沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等二线豪华中型车而言，林肯Z的定价也是比较有优势的。

在外观可以看出，作为长安林肯的首款轿车，林肯Z的到来无疑是将讨好年轻人写在了脸上。设计上，该新车的头灯组加入了贯穿式日行灯，高配车型的前logo还带有夜光；黑化的中网和雾灯组的线条感设计，当然是刻画了更多的运动、年轻氛围。以及，在侧面线条和车尾设计上，林肯Z也告别油腻，选择了主打运动调性，侧面的隐藏式门把手和小溜背，亦是起到了点睛之笔。

内饰部分，林肯Z的中控设计几乎可以说是林肯品牌革新般的存在。这块贯穿式的中控屏由12.3英寸的全液晶仪表+27英寸的中控大屏构成，科技氛围绝对是顶满了；不过，这一设计我们在福特EVOS上也能看到，所以惊喜归惊喜，倒也不至于有多么意外。但毕竟林肯Z是一台豪华座驾，所以在内饰质感这块，还是比福特EVOS强出不少的，只是全新的方向盘样式，原谅我确实没get到它的美感。

具体配置的话，丐版林肯Z各方面的配置算是满足了刚需，但128色氛围灯、前排隔音玻璃、全车无钥匙进入等，林肯Z是给到了标配，只是丐版并没有系列智能驾驶辅助。若上到预售价27万的次低配，那方向盘加热、智能驾驶辅助系统、前排加热/通风/手机无线充电、自适应远近光等等配置，就都能见到；并且，这也是林肯Z的几款核心竞品无法匹敌的。

还有动力方面，尽管林肯Z的动力布局为横置前驱，但其2.0T+8AT的动力总成还是可圈可点，毕竟最大马力有着246Ps、峰值扭矩为376N·m，零百加速也只需6.8秒就能搞定。对了，美系车通常在动力配置上都是比德系车更豪横，不会因为高低配而去刻意调低功率，这台林肯Z便是如此，哪怕你选择的是入门款，同样也能拥有这一动力响应。

只是在操控上，林肯Z可能就给不到3系、CT5一般的动态表现，毕竟底盘布局和定位摆在那里。尽管林肯Z的外观造型很年轻化、运动化，但相比同为美系豪华B级车的凯迪拉克CT5来说，操控的差异应该还是蛮大的。

不过在空间方面，得益于4982/1865/1485mm的车身长宽高和2930mm的轴距，林肯Z的乘坐空间方面是相当不错。以车展上的展车为例，就图片来看相信大家已经是能感受到，林肯Z的后排乘坐空间完全能匹敌B+级车型。另外，林肯系列车型的座椅舒适性，也一向没有让大家失望过，这台用来帮助林肯打开中国轿车市场的林肯Z，当然也不会例外。尤其是顶配车型在前排座椅上具备的左右可分开调节的腿拖，可以说是打遍同级无对手。

综合来看，咱们在林肯Z的预售价、产品力上，确实看到了很多诚意，就如同当初的林肯冒险家一般；通过侧面也能反映出，林肯是很迫切能在中国市场真正站稳脚跟。那大家说说，这台林肯Z未来能有着怎样的销量呢？

在小编看来，PK沃尔沃S60的话，林肯Z可能顶多就在安全方面会略微逊色，毕竟沃尔沃最大的亮点就是安全性；其他的话，我认为林肯Z都比S60更香一些。至于销量，那就看林肯Z正式上市后的表现了，个人感觉应该是不会难堪。