蔚来的七年自白:你知道我是怎么过的吗?!

昨天是蔚来成立 7 周年。

看到这个数字,我还是一阵恍惚,不禁感慨:时间过得好快。

在自己的公众号,蔚来也对自己的过去做了一个简单的复盘:

交付:2018 年 5 月 31 日,第一台蔚来 ES8 正式交付,蔚来开启造车的从零到一,也开启了蔚来第一公里的行驶里程。目前,蔚来已经拥有超过 15 万用户,行驶里程超 34 亿公里;

软件更新:2018 年 10 月 31 日,ES81.1.0 版本软件首次通过 FOTA(固件空中升级)推送。目前蔚来已累计推送 1000000+ 车次,新增 182 项功能;


补能网络:2018 年 5 月 20 日,第 1 座蔚来换电站在深圳落成。至今,蔚来已在全国部署 640 座换电站、 486 座超充站,用户使用了 70 万 + 次一键加电服务。「五纵三横四大都市圈」高速换电网络逐一建成,「 Power Up Plan 」目的地加电路线持续打通。

销售网络:2017 年 11 月 25 日,北京长安街 1 号的首家蔚来中心开业,现在,全球已经遍布 34 家蔚来中心,也迎来海外第一家牛屋 NIO House | Oslo。7 年间,牛屋接待用户 1400 万 + 人次、举办活动 95000+ 场。


服务:2018 年 7 月 5 日是 NIO Service 第一次「出勤」,至今 ,NO Service 已经为用户提供了超 300 万次服务。全国现有 43 家蔚来服务中心和 180 家授权服务中心。

NIO APP :2017 年 11 月 3 日,第一条此刻在 NO App 发布

现在,NIO App 上用户已累计分享 400 万条「此刻」

340 万张照片,点赞互动超过 3300 万次(PS :至于用户数量,根据今年 7 月的数据,NIO APP 已经拥有超过 160 万注册用户,最高的日活超过了 20 万)。

NIO Life :2017 年,NO Life 送出第一件爆款产品小恶魔帽至今,NlO Life 已送出 400 万件「惊喜」。

这是蔚来 7 年的成绩。


而我对于蔚来最大的感知,其实并不是这些不断增长的数字,反而是那些苦难经历,让我更深刻的认识到这家企业。

关于「生死」

蔚来是见过生死的。

在那个 2019 年里,长安街上 OTA 事件、 ES8 自燃事件以及后续的大规模,对蔚来造成了严重打击。尤其是后者,对蔚来造成了毁灭性的打击。与此同时,蔚来还没有持续获得输血。

那年,蔚来一年亏了 100 多个亿,最严重的时候,基本上是数着日子花钱。「当时如果今天这笔钱没到或出了问题,可能明天就会有新闻事件」,而这样的日子大概持续了好几个月的时间。

彼时的蔚来处境艰难,股市甚至一度低至 1.19 美元 / 股,蔚来会不会死、会不会退市成为讨论焦点。


而在那个过山车的体验中,蔚来董事长李斌也学会了一个道理:资本很少讲情怀。

蔚来不但没有被打死,反而团队凝聚力和战斗力变得更强。至于做对了什么?那就是「产品 + 用户体验 + 品牌定位」。

向死而生之后,后面的故事大家就都知道了,合肥拉了蔚来一把、用户拉了蔚来一把…...

蔚来也活过来了,最高时,蔚来股价一度突破 1000 亿美元,跃居中国汽车市场股票市值的榜首。


一时之间,李斌也从「最惨的人」变成了「最幸福的人」。

而这种持续向好的状态一直从 2020 年保持到 2021 年。现在的蔚来,旗下已经拥有三款量产车、月销量在冲击万台关卡、单车成交均价已经超过 40 万.......

透露出的一个信号就是:蔚来高端品牌形象已经立住了。

关于「 用户企业」

蔚来是一家用户企业。这是李斌说的。

在此前,大家最大的认知可能就是蔚来「海底捞」式服务,真正为用户着想。

但是在那个困苦的 2019 年,我们反向感受到了用户的力量,是用户救了蔚来。

这些用户自发的发广告、为蔚来卖车,让蔚来能够持续回血。2019 年,来自老用户推荐的订单比例达到 45%。


2020 年疫情期间,69% 都来源于老车主的引荐,即便是疫情缓解的后期,这个比例依旧保持在 4 成左右。

这个时候,我才真正理解这个用户企业的含义。

虽然现在,蔚来没有再提关于这一 part 的数据,但是透过 NIO APP,你还是能感受到蔚来用户企业模式的魅力所在。

关于「养家糊口」

当时,在大家都在质疑蔚来的时候,李斌说的那句「蔚来还是一家刚成立四年的公司,你不可能要求一个四岁的孩子养家。」真的是给人整破防了。

现在,蔚来已经 7 岁了,虽然暂时还不能养家糊口,但是,明显变得更强了。

整体亏损正在收窄,毛利正在逐渐提升(今年第三季度综合毛利达到 20.3%),这意味着蔚来已经有一定的造血能力。


2021 年的蔚来也没有闲着:新的工厂、线下门店、补能网络都在如火如荼的推进建设中。

一个感知非常明显的例子就是:蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪每天都会在朋友圈中跟进蔚来补能网络建设进度。


蔚来现在真的非常拼。

明年,蔚来还会有自己的全新子品牌,同时会有三款新车交付给用户。

眼瞅着,距离实现「养家糊口」这个小目标,又近了一步。

小结

7,是一个神奇的数字。

我们每周有七天;人体的细胞每 7 年更换一次;甚至《易经》也有「七日来复」的说法。

个人理解, 7 是一个象征着重启和改变的数字。

几年前,蔚来还只是一个毛头小子,并不被这些传统巨头看起。

现在,7 岁的蔚来已经成为国内新势力领头羊,甚至越来越多的传统车企都开始主动学习蔚来的服务、蔚来的模式。


在蔚来 10 万辆里程碑的时候,新能源领域扛把子特斯拉 CEO 马斯克也隔空发出祝贺。

这些,都是对蔚来的肯定。

现在的蔚来也不用去刻意制造话题流量,因为蔚来就是流量本身。广州车展就是一个很好的案例:


就在蔚来生日当天,朋友圈有人发了这样一段话:「一流的企业家说话像梦想家,做事是实干家。」

这,不正是 7 年来李斌和蔚来的真实写照吗?



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