比亚迪在高端市场敲开的下一扇门，是MPV。这可能让许多人都始料未及。

这种说法来源于比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江在网络平台的发文，主要内容为一台大七座MPV重要配置征集。

不过，按照往常的惯例，这种征集大多数以预热为主，需求统计只能算其次。毕竟，信息已经到可以在公共平台公布的地步了，那么整体功能设计框架应该也早已经定下。考虑至此，比亚迪首款高端MPV已经呼之欲出，推出时间也不会太远。

那么，已经靠着王朝系列完成在高端领域逆袭的比亚迪，这次还能成功吗？

文字不多，信息很重磅

想要了解事件细枝末节，比亚迪 “赵主任”的发文还是要先研究一下的。

在本月早些时候，这位可能是比亚迪未来高端品牌的主管发布了一条微博，内容为：“如何定义一台大7座MPV，除了座椅要223布局，大家聊聊还需要哪些重要配置？”。

此文一经发布，吃瓜群众还是非常给力的，包括DM-i超级混动、四驱功能、50W无线快充、第三排座椅支持语音识别等功能均在评论之列，而赵长江随后回复“收到了很多的建议，接下来我们再一个个方面来讨论细节部分，希望大家积极参与，积极转发，为大家造高端好车。”

除此之外，根据本文发稿最近赵长江微博，比亚迪官方将在本周末开诚布公的“先聊聊”续航部分的需求，或许从此开始，这台MPV就能有不少令人惊讶的特质开始展现。

信息模糊，定位却比较清晰

其实，比亚迪想要在高端MPV市场有所作为并不是什么稀罕事。

早在今年1月份的时候就已经曝光过一款或命名为“夏”的MPV车型，其部分参数例如4L/100km油耗、100km纯电续航、零百4.9s等都有曝光，甚至已经有了设计轮廓和CG效果图的曝光，官方也在一定程度上开启了预热。只不过不知为何最终不了了之，等到年底最后一场重磅Show广州车展依然没有见到实车登场。

也因此，这次由比亚迪高层发起预热的新品车型或依然为这款车型，但车标是否还能悬挂王朝汉字Logo未曾得知。

此外，根据相关渠道公布的比亚迪内部信息，这款主打高端的MPV车型至少定位在C级中大型产品，对标车型起步或为 丰田塞纳以及大众威然，高配版本或许会把奔驰V甚至是威尔法作为对手车型，价格也来到50-80万区间。

基于这种定位体系，赵长江发文中的2+2+3座椅布局显然在意料之中，网友提及的那些功能，在如此价格支撑下最后可以成功实现并不困难。

除此之外，比亚迪成名作的DiPilot以及刀片电池也不会缺席。甚至在我们看来，比亚迪优化更新之后的全新DM-P系统或许能在这款MPV上再放光彩，毕竟，“高端”这词儿，从最开始就是与动力和技术上的领先是伴生关系。

扎堆发力高端MPV，这事儿还得问用户

在自主阵营这一亩三分地中，“MPV热”已经上演过多轮，在今年的广州车展上，就有大通MIFA 9以及岚图梦想家等两款重磅车型登上各家展台。

在这两款车中，岚图梦想家应该是和比亚迪未来新车定位最相近的那个，都是传统OEM发力高端的种子选手，都以电驱动补足在燃油领域上的短板，同时也都是品牌在高端MPV领域的开山之作，

虽说当前岚图梦想家大多数细节仍处于犹抱琵琶半遮面的状态，但从车展实际曝光信息来看，在智能属性和豪华属性的堆料上，显然做到了足够充分。这要比当下MPV市场上的GL8、威然、塞纳等产品更具诚意。

相比于岚图，比亚迪造车在堆料上一样不算落后，即便是在王朝轿车定位最低产品秦PLUS上一样能见到不少品牌主打的元素，例如可旋转中控超大屏幕和DM-i混动等都是强有力的竞争核心。

因此，在这台高端MPV上，常规的部分不用多虑，会标配到夸张，能否在此之上有所拔高才是亮点。当然，这也是比亚迪能否去掉曾经“物美价廉”的关键，如果没有一些新的玩法，或许会愿意去买单的用户也许并没有那么理想化。

写在最后

燃油时代的自主MPV阵营，你可以找到不少优秀作品，传祺M8、荣威iMax8以及大通MAXUS G20 PLSU都是其中典范。而新能源领域内的大7座MPV市场还是一块“空地”，比亚迪的另辟蹊径还是体现了眼光的毒辣，面临的只剩下品牌依旧维持形象。但话说回来，自主品牌拼命要往高端挤确实让人摸不着头脑，做一款属于普通消费者的MPV界的“秦PLUS”不好吗？不知道对此，你怎么看？