凌放

这一首次出现在中国内地丰田产品线的名字，令许多丰田“老粉”们也略感陌生。

但一提到“HARRIER”，有些同学的思绪可能就会被带回到20多年前的日本…

在那个人人都在追求“更快、更大、更豪华”的年代，丰田针对北美市场推出的豪华品牌雷克萨斯出现在了人们的眼前。

而正所谓“得不到的都是最好的”，雷克萨斯所推出的各款车型也同样受到日本本土消费者的青睐。

而各款我们所熟悉的雷克萨斯车型也“改名换姓”，作为丰田的车型在日本本土销售。我们比较熟知的便有以“Celsior”为名销售的雷克萨斯LS、以“Altezza”为名销售的雷克萨斯IS以及以 “Soarer”为名销售的雷克萨斯SC。

▲TOYOTA Celsior

▲TOYOTA Altezza

▲TOYOTA Soarer

而各位可能也猜到了，“Harrier”便是雷克萨斯RX车型的孪生兄弟，可谓是为“JDM”市场而生。

▲1998 TOYOTA Harrier（初代）

▲2003 TOYOTA Harrier（第二代）

而这样的“孪生”关系也仅仅持续了两代车型，2005年雷克萨斯品牌登陆日本本土市场，再用两套车标卖同一款车的套路就不那么好用了，而2013年也就迎来“HARRIER”车系的独立。

▲2013 TOYOTA Harrier（第三代）

而今天我们试驾的车款便是丰田首次引入中国内地市场的“HARRIER”凌放的第四代车型，并由一汽丰田负责生产销售。起售价21.18万元，最顶配也不超过30万元。

正如凌放的设计统筹佐伯祯一先生所说的那样，凌放是献给那些“不仅追求参数，更希望通过感性的方式，来丰富驾驶者的生活”的新精致主义用户的雅致SUV车型。

相信到现在大家也都已经了解，凌放与RAV4荣放、雷克萨斯新NX采相同的TNGA GA-K平台打造，用料设计远比RAV4荣放更讲究，尤其是内饰用料和设计有着逼近雷克萨斯豪华品牌的质感。

尺寸上，凌放作为TNGA GA-K平台的产物，有着4755x1855x1660 mm的宽大尺寸，轴距为2690 mm，最小转弯半径为5.5 m，并且其总长度相比“前辈”得到了扩展，却减少前悬长度，进而提高了机动性。

外观造型上，凌放继承了上一代Harrier的造型架构加以升级，以更为Coupe-Like（轿跑感）的风格，结合了优雅和力量。车头采用保留家族纵向线条的水箱格栅罩搭配双L形日行灯与大灯一体式设计，不过原本的日规「鹞」徽被丰田自家的牛头标所取代。

车尾造型则采用一体式LED尾灯组，上方的复杂尾箱造型出于工艺考虑采用了复合材料而非金属，搭配更为上翘的保险杆造型结合镀铬饰条点缀。另外双出尾管可不是现在流行的“装饰品”，而是货真价实的露出来，隐约带有些轿跑风范。

凌放的内饰以“舒适、优质的内部空间”为主题，将对比度降低的三种内部颜色“干邑棕”，“高级灰”和“格调黑”作为主打内装色，表现出一种别致的车内空间，并带有宁静的氛围。

具体来说与RAV4荣放较为粗犷的设计风格不同，凌放从仪表板到左右门饰板的宽阔线条营造出“大气”的氛围，并表现出极强的安全感。宽敞而端庄的中控台采用马鞍形设计，并与左右两侧相连的仪表板相结合来强调个性，触及之处，皆是软质包覆。

另外为了呈现出“精致都市”SUV的水准，凌放大量采用合成皮、高级木纹饰板与镀铬饰条滚边，完全不输给全新雷克萨斯NX。

并在NVH（隔音静谧性）方面，凌放大量导入吸音与减震材质，全车更换装隔音玻璃，更在你想象不到的车内把手内都铺垫无纺布降噪材质。并且头顶的全景天幕更有可调遮光度功能，这在丰田车型上也属首次。

当然凌放还有诸多先进的智能化设备，其中之一便是标配的流媒体后视镜，并且可借由全车前后镜头作为行车记录仪使用。12.3寸的大屏车机功能丰富且清晰流畅，更配备9只扬声器的「JBL Premium Sound System」高级环绕音响系统。

既然本次凌放在试驾会上将两种动力的配置的车都有提供，那不都替大家试试，岂不是亏了？

笔者率先试驾了搭载2.5升A25A-FXS引擎并配备THS-II Hybrid混动系统的E-Four四驱版本车型，最高马力：178PS/5700rpm、最大扭力：221Nm/3600-5200rpm。

E-CVT变速箱与E-Four四驱系统的无缝配合，让笔者一时忘记了这是一台车重接近1吨8且主打豪华质感的SUV。由电机控制的后轮能够在出弯极快地调整车身姿态，将全部动力释放到轮胎与地面的接触点上。

凌放搭载的电子转向系统为车速感应式，可依据车速不同提供不同的转向力道，随速增益的驾驶感比起RAV4荣放更具高级车风味。

而笔者后试驾的搭载2.0升M20A-FKS引擎的纯汽油版车型，少了电池组的重量后车尾更显灵活，但纯粹的加速性在赛道上略显吃力，但平顺的动力输出和比RAV4荣放强上不少的隔音静谧性还是深深的打动了笔者。

笔者在体验后，不由得感叹丰田对细分市场的重视程度，在RAV4荣放和雷克萨斯NX之间发现了这一追求“高颜值、高性能、高科技”的“三高”市场，而如宝马旗下的Mini这样车型的兴起也证明着这一“新精致主义”消费群体的快速膨胀。

而面对凌放这个“连自家人都打”的车型的强大产品力，笔者也不由得为雷克萨斯和其他品牌同价位甚至更高价位的车型捏了一把汗啊…