三菱彻底退出东南汽车,东南换标推新车,能否重振市场?

2021年4月29日,东南汽车彻底成为了真正意义上的东南汽车,曾经拥有25%东南汽车股份的三菱汽车退出,由新股东福州交通建设投资集团有限公司接替,届时东南汽车已经没有任何外资介入,真正成为了一个自主企业。


对于东南汽车而言,机遇与风险并存。当我们还能想起东南汽车时,东南汽车似乎已经没有剩下什么产品了,而虽然前几年三菱还有股份,但三菱的重心也已经早已转移到了广汽,所以对于三菱汽车而言,很早就已经开始孤军奋战了。


如今东南汽车整体销量表现,可以用十分惨淡来形容。2013年达到巅峰时刻之后,东南汽车的销量便开始下滑,截止2020年全年销量1.4万辆,这样的数据几乎是某些厂家单车单月的销量成绩。

其实东南汽车曾今在中国市场中创下了不少辉煌的成绩,早期凭借着三菱的技术得到了不错的发展,也有过不少优秀的产品,比如三菱蓝瑟,翼神,菱绅等车型,都给市场中带来了不错的竞争力。


表面繁华的背后很快就出现了裂痕,占比仅仅只有25%的三菱想要提升股比,但似乎始终无法找到平衡点,所以三菱在2013年之后便将经营重心转移到了广汽,东南汽车随之便开始进入了负增长状态。

不过,正如前文所说的,对于东南汽车来说,真正的机会才刚刚到来。面对中国汽车市场中的机会,拥有全华资本的东南汽车,迎来了一个非常好的契机。


前不久,东南汽车注册了自己的全新logo,整体的设计风格与现如今各大车企的品牌logo理念比较详细,由之前具有立体感的logo设计风格,换成了现如今的扁平化的造型,也更像是大鹏展翅高飞的姿态,寓意丰富。


当然,换上全新logo肯定还没完,全新DX9的推出或许才是东南汽车在当下市场环境中做出的重要决定。全新DX9的整体设计还是继承了东南汽车的家族式设计语言,不过换上了全新logo之后还是很有视觉冲击感的。


作为一款旗舰级的七座SUV车型,DX9的线条也是四平八稳的,尾部还刻意营造出了悬浮式车顶的效果,时尚感还是挺强的。

其实东南汽车的品控一直都很有口碑,只不过产品力不够强悍,无奈被市场抛弃,随着DX9的回归,如果东南汽车能够给到一个合理的价格,相信一定能够走进人们的视野中去。


从技术储备上来看,东南汽车似乎并不弱,虽然现在处于自主品牌垫底的水平,但是其依然能够推出国六车型,新能源产品等,在产品系列上都还全面,只不过目前处于百废待兴的环境中。

未来东南汽车将会如何发展,目前并没有对外公布太多消息,其实还有不少朋友对于东南汽车有着很深的情怀,所以东南汽车也是被很多朋友观望着,希望它能好起来,尽快步入正轨。


车系: 东南DX9
标签: 品牌分析
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