2021年4月29日，东南汽车彻底成为了真正意义上的东南汽车，曾经拥有25%东南汽车股份的三菱汽车退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司接替，届时东南汽车已经没有任何外资介入，真正成为了一个自主企业。

对于东南汽车而言，机遇与风险并存。当我们还能想起东南汽车时，东南汽车似乎已经没有剩下什么产品了，而虽然前几年三菱还有股份，但三菱的重心也已经早已转移到了广汽，所以对于三菱汽车而言，很早就已经开始孤军奋战了。

如今东南汽车整体销量表现，可以用十分惨淡来形容。2013年达到巅峰时刻之后，东南汽车的销量便开始下滑，截止2020年全年销量1.4万辆，这样的数据几乎是某些厂家单车单月的销量成绩。

其实东南汽车曾今在中国市场中创下了不少辉煌的成绩，早期凭借着三菱的技术得到了不错的发展，也有过不少优秀的产品，比如三菱蓝瑟，翼神，菱绅等车型，都给市场中带来了不错的竞争力。

表面繁华的背后很快就出现了裂痕，占比仅仅只有25%的三菱想要提升股比，但似乎始终无法找到平衡点，所以三菱在2013年之后便将经营重心转移到了广汽，东南汽车随之便开始进入了负增长状态。

不过，正如前文所说的，对于东南汽车来说，真正的机会才刚刚到来。面对中国汽车市场中的机会，拥有全华资本的东南汽车，迎来了一个非常好的契机。

前不久，东南汽车注册了自己的全新logo，整体的设计风格与现如今各大车企的品牌logo理念比较详细，由之前具有立体感的logo设计风格，换成了现如今的扁平化的造型，也更像是大鹏展翅高飞的姿态，寓意丰富。

当然，换上全新logo肯定还没完，全新DX9的推出或许才是东南汽车在当下市场环境中做出的重要决定。全新DX9的整体设计还是继承了东南汽车的家族式设计语言，不过换上了全新logo之后还是很有视觉冲击感的。

作为一款旗舰级的七座SUV车型，DX9的线条也是四平八稳的，尾部还刻意营造出了悬浮式车顶的效果，时尚感还是挺强的。

其实东南汽车的品控一直都很有口碑，只不过产品力不够强悍，无奈被市场抛弃，随着DX9的回归，如果东南汽车能够给到一个合理的价格，相信一定能够走进人们的视野中去。

从技术储备上来看，东南汽车似乎并不弱，虽然现在处于自主品牌垫底的水平，但是其依然能够推出国六车型，新能源产品等，在产品系列上都还全面，只不过目前处于百废待兴的环境中。

未来东南汽车将会如何发展，目前并没有对外公布太多消息，其实还有不少朋友对于东南汽车有着很深的情怀，所以东南汽车也是被很多朋友观望着，希望它能好起来，尽快步入正轨。