丰田混动车型将升级双极镍氢电池 容量增加 油耗更低

自1997年丰田推出首款混动车型普锐斯以来,丰田旗下的绝大部分混动车型都采用了镍氢电池作为储能材料。



相比常见的锂电池来讲,镍氢电池的技术并不先进,在储能效率以及能量密度方面都没有什么优势可言,但胜在成本比较低,散热也更方便,在现阶段来看依然能够满足需求。但如果想要将丰田混动系统的效率进一步提升的话,现阶段的镍氢电池就有点不太够用了。



据外媒报道,丰田将对旗下混动车型的电池系统进行升级,日版Aqua车型已经搭载了全新的双极镍氢(NiMh)电池,在同等体积下电池容量能够提升40%,而且内阻也有所降低,充放电效率也能提升50%。



得益于这些全新的技术,官方称双极镍氢(NiMh)电池能够实现两倍的输出功率,有助于提升混动车型的动力表现,实现更强的性能,单纯依靠电动机就能够达到更高的时速,进一步提高燃油效率。



此外,得益于电池容量增加了纯电动续航里程方面也会有提升,日常驾驶中发动机介入的情况相对会更少一些,同样也能够起到省油的目的。



外媒认为,得益于内阻的优化以及充放电效率的提升,搭载双极镍氢(NiMh)电池之后丰田混动车型的动能回收效率也会更高,在同等工况下通过动能回收能够储存更多的电量,从而进一步提高燃油经济性。



这项技术未来应该会普及到所有搭载镍氢电池的丰田混动车型上,因为双极镍氢(NiMh)电池的生产成本理论上是要比镍氢电池更低一些的,对于丰田来讲大规模普及双极镍氢(NiMh)电池也就意味着更高的利润。


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