大众对于国内消费者心理需求一清二楚，这也是为什么分离捷达品牌，主要就是为了价格更亲民。在今年11月份，2022款 捷达VS5正式上市，新款车型指导售价在8.68~11.48万之间，一共推出5款车型，两款手动挡，三款自动挡，动力上都是选择搭配1.4T涡轮增压引擎。虽然新车没有上市多久，但我们有幸体验到了2022款 280TSI 自动荣耀版Pro捷达VS5，下面就从多角度来跟大家聊一聊。

从外观角度来看，设计语言跟大众倒没有太大关系，但依旧可以看到一些德系元素，脸部前格栅采用六边形设计，中网加入点阵式元素，辨识度并不低。在底部，选择加入一块银色护板装饰，可以起到耐磨作用。两侧大灯组跟前格栅紧密相连，采用四边形设计，看上去比较帅气，远近光灯采用LED光源，而其余功能配置上支持日间行车灯、自动大灯、高度调节以及延时关闭。

2022款捷达VS5是一款紧凑型SUV，采用5门5座定位，从具体尺寸来看，长宽高分别在4419×1841×1616毫米，侧身轴距在2630毫米，整车重量在1.367吨，驾驶起来比较轻盈。后视镜加入电动调节功能，而其余配置相对简陋一些，侧面腰线笔直设计，看上去很大气，底部轮毂采用花瓣式磨样设计，尺寸倒是不小，达到18英寸。车顶是悬浮式设计，本身是一款实用主义车型，搭配车顶行李架。

尾部攻击性不算强，线条上看上去比较舒服，本身定位上就是以家用为主的SUV，底部排气孔采用隐藏式处理，跟脸部一样都加入银色护板。尾灯组从造型上讲棱角分明，看上去比较清爽，点亮后有一定立体感。后备厢打开后底部平整，日常用车没有问题，放大物件会有一些吃力，常规状态下储备容量在482L。

进入新款捷达VS5，看上去有一点朴实无华，没有采用过多镀铬装饰设计，作为家族顶配版本车型，搭配8英寸全液晶仪表屏，正前方是一块真皮多功能方向盘，支持上下以及前后调节。往右侧看，中控屏幕尺寸同样在8英寸，手机互联支持CarPlay，满足日常的需求够用了，本身没有提供车联网以及OTA升级，车内语音控制识别率不错，抬头往上看车顶选择搭配一块单天窗，前排的视野会好于后排。

从动力上来看，1.4T涡轮增压引擎日常用车够用，就是从经济性的角度来看，依旧需要添加95号汽油，延续大众家族车型的风格。从具体参数来看，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上匹配6档手自一体波箱，本身是一款前置前驱车型，全系都没有提供四驱方案，当然是因为成本原因，作为顶配车型才不到12万。操控起来风格比较居家，底盘是选择采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。

写到最后，自动挡低配车型价格在9.78万，同样是搭配1.4T涡轮增压引擎，但功能上会有一些欠缺。本次体验的是顶配车型，对比起自动挡低配从配置上来看增加了6个安全气囊、电动天窗、智能迎宾、自适应巡航、氛围灯、无钥匙启动、无钥匙进入、倒车影像等功能。