或许是为了增加国产嘉华的市场竞争力和关注度，国产嘉华宣称采用“CDK”生产方式，也就是说“全散件组装”的方式。毕竟，这种方式能够降低关税、降低成本。或许，这样能让消费者认可，他们购入的是一辆“原汁原味”车型。 但是，遗憾的是，在较为核心的动力系统方面，国产嘉华并非采取“CDK”生产方式，与海外版并不一致。据了解，国产嘉华采用与起亚凯酷同款的2.0T发动机，也就是现代NU系列发动机。虽然这款发动机动力输出可圈可点，但是技术相对老旧。 同时，变速箱方面，与海外车型也不一致。据了解，国产嘉华上市之前有消息称，或将使用现代摩比斯8AT变速箱。但是，实际上市之后，国产简爱华采用的却是现代坦迪斯8AT，而非口碑更好的摩比斯8AT变速箱。 与摩比斯相比，坦迪斯不仅认知度更低，而且这款车在美版K5 GT车型使用过，整体口碑一般。从这个层面来说，国产嘉华成了一台“动力系统特供”的车型。 而且，实际体验显示，国产嘉华搭载的8AT变速箱，换挡较难，较快起步速度从静止到巡航速度，过程中能感觉到明显的前四挡动力中断。作为一款家用MPV车型，国产嘉华经常在市区行驶，使用体验并不是很好。