6.3秒破百!手动+自吸+后驱,这可能是丰田最值得买的新车!

在绝大部分人的印象之中,丰田都是一个专注于家用车的品牌,大家一般都很难将驾驶乐趣又或者运动性与这个品牌联想起来。但是,随着丰田现任社长丰田章男的上任,整个丰田品牌的调性都早已发生了明显的转变。


由于丰田章男本身是一个热爱赛车运动的人,因此在他上任以后我们可以发现,丰田新推出的车型竟然要比以往变得更加好开,同时他们也将更多地精力投入到了研发具备玩乐性质的小车之上:比如与斯巴鲁合作打造的86,又或者是与宝马合作研发的全新一代SUPRA等。


然而,由于国内排放政策的愈发严苛,以及丰田品牌近来在营销上给我们所带来的的负面印象,其实大家对于丰田引进各种小众的性能车型这件事,并没有抱太大的希望。不过,也许是国内消费者不惜加价也要追捧的行为,给丰田品牌带来了信心,在正式引进了的GR SUPRA以后,丰田也将目光投向了呼声更高的入门级跑车市场。


GR 86确定引进!


在海外版本已经上市许久以后,日前丰田的全新一代GR 86终于在中国作了首次正式亮相,而这也意味着,中国消费者在不久以后将能正式买到这台堪称入门级跑车典范的新车。


虽然在宣传上,GR 86被称作是此前老86的“换代”车型,但是实际上新车的架构与老款车型依旧保留了大量的相似之处,整体尺寸与轮廓也没有太大的变化,当然这也可以理解,鉴于入门级跑车是一个极其小众的市场,重新研发一个全新的架构,在收益上显然是划不来的,对于丰田这种注重成本控制的车企来说更为尤甚。


不过,这也并不意味着全新的GR 86就没有值得期待的地方。比如,老款86被人诟病最多的动力问题,随着全新的2.4L水平对置发动机的出现得到了极大的缓解。

235马力+250牛·米的动力虽然远谈不上“炸裂”,但是比起老款依旧有了质的提升,其次像车身扭转刚性的提高,以及大量面积换用铝合金覆盖件等,也都让新车的性能以及轻量化有了更好的表现。


而这一切的一切,所能带来最直观的提升就是全新GR 86在保留了老款86弯道操控乐趣的同时,直线性能也不再妥协,根据官方公布的数据,新车的0-100km/h加速时间提升至了6.3秒,与此前7秒+的成绩相比提升堪称巨大。


有得有失


不过,换用全新的,更大排量的发动机对于一台进口车来说,也就意味着在排量税以及排放认证方面必须要有取舍。此前,作为GR 86的姊妹车型,斯巴鲁的BRZ就已经官方确定了引进中国销售的新车将无法通过严苛的国6B排放测试,而仅能获得国6A排放认证。


这就意味着,新一代的斯巴鲁BRZ与丰田GR 86将无法在那些已经提前实施国6B排放政策的一线大城市上牌销售。对此,甚至一度有人传出丰田/斯巴鲁将会在中国市场推出“特供”的2.0L版本的86/BRZ,以便能绕开排放法规,但是此事大概率只是谣言。



除了排放以外,新车另一个需要面临的问题就是价格了。由于发动机排量从2.0L上涨至了2.4L,这就意味着全新GR 86的排量税将会从以往的5%暴涨至了9%,而这最终也会反映到车价上。根据目前的传闻,斯巴鲁的BRZ官方定价可能会在33-35万元之间,比起老款27.38万元的售价有了明显的上涨,而对于即将上市的GR 86而言,涨价同样也是不可避免的一件事。


当然,手动挡+后轮驱动+水平对置自然吸气发动机以及跑车造型,意味着全新的GR 86依旧会是同价位中难以替代的产品,但是不得不说,三十多万的售价也并非一般人所能承受得起的。


GR Yaris也不会缺席


此外,我们进一步了解到,丰田GR系列旗下的另一款性能车型——GR Yaris也大概率将会与2023年引入到中国市场并交由广汽丰田渠道进行销售。早在今年年中,就已经有细心的车迷朋友在广汽丰田的零部件目录里找到了GR Yaris的零件信息,当时就有人猜测GR Yaris是否离引进不远了。


272马力的1.6T三缸发动机,以及一套源自于WRC赛场的四驱系统,放到这台长度不到4米的小车上,简直就是犯规,也难怪这台GR Yaris已经推出,就成为了“键盘车迷”当中新一代的神车。


而据可靠消息,GR Yaris除了会交由广丰进行销售以外,其定价也大概会在40万以内,不过考虑到这台车的热度以及广汽丰田一贯的“尿性”,倘若到时候行情火爆,那GR Yaris加价恐怕将会是不可避免的事。


丰田“性能车矩阵”成型


其实,如果抛开“加价”以及营销上的某些骚操作的话,丰田近两年在中国市场的发展其实是有不少可取之处的:造出高口碑的买菜车来获得足够的利润,从而推动品牌在新能源以及性能车方面的发展。


在GR 86以及 GR Yaris双双到位以后,丰田在中国市场的性能车矩阵也将初显雏形,对于充满野心的丰田章男来说,GR系列之于丰田就像是AMG之于奔驰,又或者M之于宝马。而性能车的存在,本身对于品牌形象而言就能起到极大的促进作用,也许多年以后,丰田留给我们的将不再是“耐造的买菜车”这一刻板印象,而会是一个更加有趣的品牌。


而面对不可逆的电动化潮流,对于国内的车迷们来说,GR 86将极有可能是今后市场上不可多得的产品,纵然有着国6B的阻隔,但是如果你有能力有情怀的话,那还请你抓紧时间登上这内燃机驾驶乐趣的“末班车”。

(部分图片来源网络)


车系: 丰田86
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