美系轿车在国内市场占据着可观份额，在多年积累之后深受消费者青睐，占有率一直居于前列。那么在今年前十个月份，哪些车型能够在竞争大战中脱颖而出，在销量上名列前五呢？答案就在下面。

今年1-10月累积销量：49937辆

凯迪拉克现在可谓是风光无限，不仅销量节节攀升，同时在二线豪车集团更是稳中有进，在年轻消费者之间人气颇高。在2021年度，CT5继续保持销量明星水准，累积卖出接近5万辆，竞争力不容小觑。虽然厂商指导价高达27.97万-34.17万元，可还是阻挡不了大家为其慷慨解囊的热情。该车在外形设计上坚持家族“钻石切割”理念，在造型方面硬朗犀利，充满工业美感。在50：50车身比例与尾部“小鸭尾”映衬下，其整体更为时尚动感，辨识度毋庸置疑。CT5全系配备10英寸触控液晶屏，其不仅清晰度十分出色，同时还内嵌CUE互联系统和安吉星服务，科技属性不必担心。动力算是该车一大亮点，在2.0T涡轮增压发动机助推下，其可以获得174kW最大功率，在中高速阶段更是可以积极反馈，超车不在话下。当然日前林肯Z高调出现，该车将会极大稀释CT5市场份额，两者之间会展开一场激烈交锋。

今年1-10月累积销量：53211辆

历经市场多年考验， 科鲁泽还是在家用小轿车领域保持稳定输出，成为雪佛兰旗下为数不多明星车型。虽然厂商指导价仅为8.99万-12.29万元，但该车在多个方面都极富性价比优势。其外形设计多年来基本保持不变，只是会随着时代审美变化略做调整，走简洁耐看路线。不过该车虽然看起来较为娇小，但部分车型长度达到4630mm，轴距则是2640mm，不仅仅可以提供舒适驾乘空间，同时在储物能力上也满足家用需求。科鲁泽全系配备8英寸触控液晶屏，可能在尺寸上不占优势，可该有的功能一一具备，实用性值得肯定。动力方面，科鲁泽在新款车型中加入48V轻混系统，不愿成为新能源大战的旁观者。预计该车在销量上还是会处于前列，继续帮助雪佛兰在国内市场立足。

今年1-10月累积销量：74865辆

君威也是市场大战的老面孔，不过其境遇却稍显尴尬，在新兴对手冲击之下销量方面显露出疲态，不知道在未来还能不能守住美系轿车季军位置。该车外形设计逐步摆脱过去商务稳重气质，反而向年轻运动靠拢，试图获得年轻人的关注。其厂商指导价高达18.88万-24.98万元，但是在同级对手之间却鲜有亮眼之处。该车尺寸不错，部分车型长度接近5米，轴距达到了2829mm。但都卖到这个价位，竟然还是全系标配8英寸触控液晶屏，这一点着实让人费解。不过君威在性能上算是挽回一点颜面，部分车型以2.0T涡轮增压发动机为基础，在输出方面还算不错。但是从长远来看，估计君威很难更进一步，甚至极有可能被对手一一超越。

今年1-10月累积销量：202715辆

虽然和君威之间排名仅仅相差一个身位，但特斯拉Model 3与前者之间却存在着巨大差异。其实要不是疫情影响和缺芯困扰，该车销量肯定不止于此。虽然在前一段时间出现部分负面新闻，但该车还是可以走出阴霾，在占有率上大步迈进，让一众对手分外眼红。随着产能恢复，市场中开始出现对Model 3的“报复性消费”，订单量节节攀升。当然现在自主造车势力也在不断发力，未来与Model 3之间还会产生更多激烈火花。

今年1-10月累积销量：220934辆

险胜是对英朗和Model 3之间竞争结果最好的形容词。前者在最近一段时间整体出现上升态势，在“银十”激烈交锋中更是直接交出24330辆成绩单，在紧凑型车领域仅次于老对手轩逸和朗逸。当然很多人还是对其当初的三缸机战略很是费解，不知别克为什么将好端端明星车型送进舆论漩涡之中，受到多方口诛笔伐。在个别月份之中，英朗曾出现雪崩式下滑，口碑也处于低谷。还好别克终于幡然悔悟，在配备四缸发动机之后重新获得大家认可，否则其肯定不会取得如此佳绩。