5年内投资超千亿推20款电驱新车 日产布局电动化野心很大

为了应对日益严峻的环境问题,满足社会和消费者的需求,日产汽车在11月29日发布了2030愿景,在这场对未来的计划与展望上,日产汽车透露出了众多的信息。


战略层面,日产汽车决定将电驱化作为企业长期发展战略——“日产汽车2030愿景”的核心,计划在未来5年内投资2万亿日元(合计1,128.4亿人民币),加快推进电驱化产品布局和技术创新。




产品层面,日产汽车计划到2030财年推出23款电驱化车型,其中包括15款纯电动车型,日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。未来五年,日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。至2026财年,提升核心市场电驱化车型的销售占比,其中中国市场电驱化车型销量占车型总销量的40%以上。


此外,发布会上,日产官方还发布了四款全新纯电概念车,包括2款纯电SUV、1款纯电跑车和1款纯电皮卡。其中,纯电概念车型CHILL-OUT最有可能实现量产,该车基于CMF-EV平台打造,将主打城市SUV风格,量产后有望接替日产聆风。




技术兑现电驱化出行愿景


日产汽车公司首席执行官内田诚先生表示,通过“日产汽车2030愿景”,日产汽车将开启电驱化的新时代,利用先进技术降低碳足迹,并开拓新的商机。


而为了实现这一目标,一直冠有技术日产头衔的日产汽车将继续致力于锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术,预计到2028财年将电池成本降低65%。


在固态电池方面,日产汽车计划到2028财年推出搭载独创全固态电池(ASSB)的电动车型,并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。随着突破性的全固态电池技术的应用,将极大的推动日产汽车面向不同细分市场,推出更多更具强劲性能的电动车型。


同时,全固态电池(ASSB)能够将充电时间缩短至原来的三分之一,让电动车型变得更高效、更方便。计划到2028财年,全固态电池(ASSB)将电池组的成本降至每千瓦时75美元,同时通过不断的创新,未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元,以实现电动车型和燃油车型的成本平价。




在电池容量上,日产汽车将与合作伙伴一起,到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时(GWh),到2030财年提高至130千兆瓦时(GWh)。


在智能化驾驶领域,日产汽车将向更多的消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术,强化移动出行方面的优势。至2026财年,日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术,至2030财年,在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统(LIDAR)。


打造全球生态系统


为了提高电动车型的竞争力,日产汽车将实现制造和采购的本地化。“日产EV36Zero”电动汽车枢纽是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统,日产汽车计划将该系统拓展至日本、中国和美国等核心市场。同时,日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区,在2022财年于欧洲设立新工厂,在2025财年于美国设立新工厂。为加快战略转型及创新步伐,日产计划在全球聘用超过3000名从事高级研发的员工,通过与雷诺、三菱的合作,三家将在碳中和技术、电驱化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。




在电动化的推进之路上,日产汽车不遗余力。此前的日产就已经宣布了一系列投资计划,包括斥资14亿美元在英国建立一个生产电池动力汽车的中心,计划到2030年产能达25GWh,并具备35GWh的扩容潜力。中国市场方面,一位接近日产中国的内部人士透露,日产已锁定了一家位于湖北的公司,作为其动力电池供应商。



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