11月28日，福特EVOS在重庆区域上市。新车共推出五款车型，售价区间为19.98-25.98万元。

此前，笔者已经试驾过这款科技感爆棚的产品，它给我留下了非常深刻的印象——既延续了福特的性能基因，又拥有堪比电动车的智能化实力，同时还兼顾了设计感和实用性，产品力全面且强大。

2.0T+8AT，零百加速只需6.6秒

一直以来，“性能”、“操控”都是福特旗下产品最显著的标签，EVOS同样具备这一特点。它搭载了2.0T+8AT的动力系统，发动机最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，参数非常亮眼。而从实际表现来看，EVOS不仅前段动力表现足够轻快，而且后段的再加速能力也足够强，转速不用拉升太多就能轻松完成超车，零百加速只需要6.6秒，在同级中优势明显。

8AT变速箱能够精准地把握换挡时机，升降挡的动作难以被察觉，并且响应迅速，开起来非常跟脚。

底盘则是EVOS的另外一大亮点。新车采用了前麦弗逊+后多连杆的结构，同时用料十分下本，使用了不少铝合金材料，这有助于降低簧下质量，带来更出色的操控性和舒适性。事实也的确如此，福特EVOS的底盘表现既有高级感，也有运动感。过弯时，底盘能够提供足够的侧向支撑，同时车身的跟随性出色，开起来不像是一辆中型SUV；驶过颠簸路面时，车内乘员感受到的冲击感是十分柔和的，而且底盘整体性强，整体表现厚重扎实。

新一代电子电气架构，智能表现比肩电动车

福特EVOS基于FNV智能互联全网架构打造，在这一架构的赋能下，它也具备了更为先进的智能水平。

一方面，福特EVOS配备了由12.3英寸液晶仪表和27英寸中控大屏组成的1.1米超广域巨幅屏，这块屏幕可以实现4K效果，并且内置SYNC+2.0智行互联系统，不管是视觉效果，还是使用便利度，都远超同级其它产品。

另一方面，福特EVOS的驾驶辅助系统具备车路协同功能，这是国内首款具备该功能的量产车。简单来说，车路协同就是智能汽车、智能基础设施和城市交通云控平台实现互联，让驾驶者能够预先知悉前方路况。举个例子，如果前方信号灯是红灯状态，即便没有倒计时，车辆仪表盘也会显示红灯剩余时间，而当信号灯切换为绿灯时，系统还会语音提醒起步。

除此之外，福特EOVS还具备整车全域OTA升级的能力，包括智能座舱、智能驾驶、动力相关模块在内的95%模块支持空中升级，能够给予用户常用常新的用车体验。

“势能美学”设计理念，兼顾设计感和实用性

在设计方面，福特EVOS同样颇具看点。首先是姿态，福特EVOS采用了掀背设计，侧面姿态极其流畅，搭配高耸的肌肉线条和较短的前后悬，视觉效果非常运动。其次是细节，前格栅使用了“鳞甲”元素，并且解锁时会上下起伏；灯组是分体式设计，狭长的日行灯凸显了攻击性；侧面配备了隐藏式门把手，更具科技感；尾部则采用了贯穿式尾灯和扰流板，提高了时尚感的同时，也增加了辨识度。第三是车内质感，除了巨幅屏幕带来的科技感之外，车内还使用了精细皮革、纹理、缝线等材质，使得整个车厢的高级感大幅提升。

值得一提的是，虽然福特EVOS采用了掀背设计，但其后排空间却并不局促，175cm的成年人坐在后排还有一拳左右的头部空间，腿部空间更是无需多言。而这主要得益于其较大的尺寸和较高的空间利用率。数据显示，福特EVOS的车身尺寸为4920/1920/1600mm，轴距达到2945mm，车长和轴距甚至比自家的锐界更长。

写在最后

我们知道，汽车向智能化转型已是大势所趋，电动车在智能领域有着先天优势也是事实。但在补能和电池技术尚未取得重大突破的当下，电动车难以满足所有用户的需求。此时，福特EVOS的出现，既满足了市场对于智能化的需求，又没有电动车的续航焦虑，对于消费者而言无疑是一个很好的选择。