对于丰田汽车，很多人并不陌生，但并不是每一款车型都会引进国内，就比如说HARRIER在1997年就正式发布了，但一直到今年第4代车型才引进国内，并且有了一个中文名称，叫做凌放。从定位上来看，新款车型是一款中型SUV，厂商指导价格在21.18~29.78万之间，分为汽油版以及双擎版两种方案，最近我体验了2022款 凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版，厂商指导售价在23.98万，下面就跟大家具体聊聊。

从外观角度来看，脸部比较锐利，契合年轻人的审美，上格栅是小巧设计，跟两侧大灯组相连，并且在格栅下半部分搭配一根银色装饰条，左右两侧一直蔓延到大灯组尾部。灯组造型上比较锐利，特别是L型日间行车灯，而远近光灯都是采用LED光源，从功能上来看，分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。下格栅看起来更有冲击力一些，本身采用梯形设计，下方有一根银色装饰条点缀，并且在银色装饰条下方左右两侧匹配圆形雾灯组。

从侧面去看，定位上是中型SUV，但尺寸上只能说刚刚够用，长宽高分别在4755×1855×1660毫米，车身轴距在2690毫米。侧面是典型家族式风格设计，当然也有一定年轻元素，比如说腰线采用上扬式设计，底部轮毂看上去比较个性，本次体验车型达到19英寸。

从车身尾部去看，造型上比较偏向年轻时尚，搭配贯穿式尾灯组，中间是蓝底丰田牛头标，左右两侧采用一个双层设计，上方高位刹车灯倒是很醒目，采用修长设计，有种小号贯穿灯组的味道。底部排气孔采用双边共双出设计，圆形方案看上去运动感不错。

进入丰田凌放车内，家族式风格扑面而来，以简约风格设计为主，仪表区域采用组合式设计，正前方是真皮多功能方向盘，支持上下以及前后调节。在其右侧中控屏幕的尺寸不小，达到12.3英寸，采用悬浮式设计，支持车联网以及OTA升级，后期用车没有问题，本身内置百度地图导航功能。抬头往上看，搭配一块不可开启全景天窗，有两种模式可以切换，分别是通透模式以及雾化模式。

从空间角度来看，我自己身高在1米76，坐在主驾驶位置上，把前排座椅调整到较低状态，头部空间在四指左右，坐在后排，本身采用悬浮式车顶设计，所以头部空间变化不是很大，腿部空间两拳左右，翘个二郎腿倒是很轻松，就是后排地板中间位置依旧保持一定凸起。后排有配备独立空调出风口，本身提供2个充电接口，前排则有3个，从空间安全的角度来讲，分别提供PM2.5过滤装置以及车内空气调节功能。

从动力角度来看，本次体验车型搭配2.0L自然吸气引擎，最大拥有171匹马力，峰值扭矩在209N·m。起步时候提速轻快，动力表现并不弱，升降档过程中比较平顺，传动系统搭配可模拟10档的CVT无级波箱。从驾驶模式上来看，提供三种方案，运动模式下油门踏板会更积极一些。底盘上选择采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂组合，调校上面偏舒适一些，在面对城市颠簸路段的时候，过滤表现会优于丰田荣放，后者我自己也进行过体验。

写到最后，本次体验车型功能配置比较齐全，相对于豪华版车型价格上高出1万元，但从功能上来看，底部轮毂升级到了19英寸，车内中控屏幕升级到了12.3英寸，并且支持后期OTA升级，头顶位置搭配调光全景天窗，从视野的角度来看会更舒服一些。