3.5L V6大排自吸+四驱系统,现代帕里斯帝除了情怀还有啥?

帕里斯帝,在美国是一个豪宅聚集地的地名(Palisade),同时也是现代汽车旗下一款旗舰级SUV的车名。这款主打北美市场的6/7座中大型SUV,在当地深受喜爱大空间的美国中产阶层青睐。并且在受疫情困扰的2020年,依然能够拿下全球近16万辆的销售成绩,成为美国在这一级别市场里最受欢迎的车型之一。而在同样有着大排量自吸情节的国内市场,这款纯进口的帕里斯帝除了情怀还有啥?


帕里斯帝在国内采用整车进口的方式销售,目前在售为2021款,共4个车型,售价区间29.88-33.1万元,顶配为6座,高配可免费升级为6座,低配及中配为7座。动力上,全系搭载3.5L V6自然吸气发动机,匹配8速手自一体变速箱,除最低配外,均配备四驱系统。本文实拍车型为2021款3.5L四驱6座顶配版,也就是售价33.1万元这款,同时还选装了8千元的智能套件(360环影)、1.2万的设计套装(真皮座椅、第二排座椅通风等),供参考。


远远看过去,帕里斯帝并不张扬,也不像现代家族其他车型那么张扬,或许是钢石墨的车身颜色,这台车长近5米的SUV,显得十分稳重甚至有些路人,饱满的车头以及健硕的车身,随处都可以看到凸显豪华感的镀铬装饰件。


帕里斯帝的大灯采用分体式的设计,上方是转向灯、下方是三颗LED远近光一体大灯,由一条流线型LED日行灯灯带贯穿。多边形中网内部是镀铬装饰的菱形方块,下方还有粗壮的保险杠和防刮护板。


作为一款中大型SUV,帕里斯帝的车身长宽高分别为4980/1975/1775毫米,轴距为2900毫米,数据上处于同级别主流水平。从侧面看,长度适中的车头以及方正的车尾,是车内宽大空间的一个外在特征。


通常6/7座SUV都会在CD柱之间增加一个第三排的采光窗户,视觉上或多或少都会有些突兀。帕里斯帝在C柱位置将车窗四周的镀铬装饰条打断,自然的勾勒出第三排的小窗户,下方的侧裙还有一块镀铬防刮条。


车轮规格方面,帕里斯帝低/中配车型轮圈为18英寸、高配和顶配为20英寸,实拍车型配备的是普利司通品牌轮胎。五辐“Y”字型样式的轮圈粗壮有力,银色+黑色的亮面涂装又不会显得过于沉闷。


车尾的造型方正饱满,相比车头会更显得中庸一些,尾灯同样采用分体式设计,下方是哑光银色的防刮护板,右侧单边双出的排气口尺寸不小,但视觉上相比双边四出的设计,在气势上稍显的弱了些。


不过,车尾的“3.5”标识要比数量更多的排气口更能说明问题。在新能源的大趋势下,更多的厂商会选择缩减大排量车型,采用为小排量+涡轮的动力形式。而能够像帕里斯帝这样,坚持使用大排量自吸、并且如此“明目张胆”的把排量挂在身上的车型,未来只会越来越少、越来越珍贵。


坐进车内,浅色的座椅以及绒面的车顶,双色的中控台中间还有仿木纹的装饰件,这些组合在一起,可以感受到浓郁的居家氛围。不过,帕里斯帝标配的是黑色内饰,这种温馨的暖灰色内饰只能买6座顶配版才能进行选装。



帕里斯帝全系标配7英寸彩色仪表盘,左侧的转速表和右侧的马力表均采用传统的机械式设计,中间是一块显示屏,除了能够显示车辆和行驶相关的信息,还能为在转向时提供侧面盲区的视野。


视线来到中间,10.25英寸的触控中控屏同样是全系标配。简单操作下来,流畅度和显示细腻度都处于同级别水平,相比日韩系其他车型会更加出色。360环影对于这样的大车来说十分有必要,8千元的选装费用也在合理范围内。


对于这个售价1.2万元的设计套件,不少帕里斯帝车主选装之后也都表示超值。因为例如第二排座椅通风、真皮座椅等,都是能够极大提升用车品质的配置,毕竟售价更贵的探险者、途昂连选装的机会都没有。


由于选装了白色内饰(纳帕真皮座椅),帕里斯帝的座椅触感细腻,虽然短时间的乘坐会有些硬,但中长途下来反而感觉十分的舒适。这主要得益于宽大的侧翼、材质上乘的皮革,以及10-14向的电动调节,你总能找到一个适合自己的坐姿。


在舒适方面,帕里斯帝可谓下足了成本,前两排座椅加热/通风、第二排老板键、方向盘加热、前排双层加胶玻璃、真皮座椅等。虽然其中部分配置需要选装,但即便如此性价比在同级别中依然非常的高。


在乘坐空间方面,把驾驶位调整到正常的坐姿,体验者来到第二排,腿部保持一拳半的空间,头部此时还有一拳的空间。由于地台从第二排开始会有一个抬升,这样第三排才能放下一个独立、正儿八经的座椅,同时坐姿会对大腿的承托性更友好。第二排座椅上方有个按钮,可以一键放倒第二排座椅,方便进入第三排。


可能是第二排座椅调整“有误”,当体验者来到第三排时,居然还有两拳的腿部空间,比第二排还宽敞。如果是在四座模式下,放倒第三排座椅,此时坐在第二排几乎可以把腿伸直,躺平睡觉都没问题。


通常这类三排7座SUV的后备箱空间都会比较紧张,不过帕里斯帝在满座状态下依然可以放下两个登机箱和一两个背包。拉起隔板,下方还有一个深度可观的储物空间,可以放些洗车、救援等工具。



在后备箱左侧,有按钮可以一键放倒第二排座椅,然后拉下第三排座椅背面的带子,即可放倒第三排座椅,得到一个纯平的空间,搬运一些大件或是直接放两台自行车都行,放一张充气床垫还能满足长途自驾的需求。


帕里斯帝全系搭载一台3.5L V6自然吸气发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大功率200千瓦/272马力、336牛·米。满足国六排放标准,加注92号汽油,实测综合油耗在13L/100km左右。当在ECO模式下,发动机会保持在2000转以下,平顺安静的巡航;切换到SPORT模式时,转速会来到3000转上下,此时深踩油门,变速箱会积极降档,转速在瞬间打到5000转。如果不松油门,在超过5000转后依然还有源源不断的动力输出。此时伴随着发动机的咆哮声,时速已经超过了120km/h,不得不松开油门。


底盘方面,帕里斯帝采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。除低配外,均标配了多片离合器式中央差速锁的全时四驱系统。日常城市道路驾驶,可以清晰的感受到这套底盘在主打舒适的同时,还有一些运动感。方向盘转向几乎没有虚位,在经过石子、井盖、减速带时,都能清晰的反馈给驾驶者。而通过减速带时,车身的弹跳抑制的也非常好。遗憾的是没有在越野场景下测试这台车的四驱系统和越野能力。


全文总结

以整车进口的方式在国内销售的车型有很多,但销量都不尽人意,除了网点偏少、维修周期长,售价偏高等都是它们水土不服的重要原因。但帕里斯帝不到35万就可以买到满配,要知道同级别的合资车型都超过这个价格了,确实少见。有人说现代在国内并没有靠这款车赚钱,我觉得有一定道理,至少目前是这样。 打开进口现代汽车的官网,可以在首页上看到“专营店招商”的广告。进口现代似乎并没有将这款车型寄希望在北京现代的网点,这对于帕里斯帝车主来说是一件好事,但想要形成规模,对于进口现代来说需要投入大量的成本,还有很长一段路要走。 最后回到帕里斯帝产品本身,这是一台长板多于短板的车型。宽敞灵活的空间、丰富的配置以及V6发动机充沛的动力,可说的亮点有不少。但短板也十分明显,3.5L排量高昂的税费、油耗、进口件维修周期长等。你在享受这台车的同时,也要付出与之相应的代价。


车系: 帕里斯帝
标签: 评测体验
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