【汽车人】创造未来，日产提速电驱化_车家号_发现车生活

到2030财年，日产汽车计划推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型。

文 / 张敏

面对日益严峻的环境问题，满足社会和消费者的需求，11月29日，日产汽车在横滨发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）。

这是一场具有里程碑意义的发布会。按照规划，日产汽车在未来十年将不断扩大全球业务板块，推出令人兴奋的电驱化车型和创新技术，助力日产汽车碳中和目标的实现，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。

在日产汽车公司首席执行官内田诚看来，在日产的注意力从业务转型到创造未来的关键时刻，“2030战略”为未来渐进式变革奠定基础。

日产汽车公司首席执行官内田诚

自从2019年10月掌舵日产以来，内田诚已经带领日产在本财年恢复盈利。在“Nissan NEXT企业转型计划”指引下，日产致力于公司业务的长期发展，将企业合并经营利润率保持在5%以上。

这意味着，日产将有更丰富的资源致力于未来建设。

电驱化的目标

电驱化是日产的长期发展战略，也是“日产汽车2030愿景”的核心。内田诚表示：“通过‘日产汽车2030愿景’，日产汽车将开启电驱化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机。”

作为电动车型的先驱，日产汽车推动了电动车型的普及，并已经投资了564.2亿元人民币。内田诚表示，这让日产的电驱化，比竞争对手领先十年。

在电驱化推进模式上，日产选择与市场保持一致的多元化路径。到2030财年，日产汽车计划推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

在发展纯电动车型的同时，将e-POWER技术作为企业电驱化战略的重要支柱。

未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。至2026财年，提升核心市场电驱化车型的销售占比。

其中，欧洲市场的电驱化车型销量占车型总销量75%以上；日本市场的电驱化车型销量占车型总销量的55%以上；中国市场的电驱化车型销量占车型总销量的40%以上；美国市场截至2030财年，纯电动车型销量占车型总销量的40%。

在日产电动化推进中，中国市场至关重要，这里面有企业全局考虑，也有中国市场技术提升、加剧竞争烈度的原因。在刚刚结束的广州车展上，e-POWER 轩逸正式开售，e-POWER首先在东风日产最畅销的车系轩逸上搭载，足见重视程度。

在东风日产身上，日产集中了所有电动化筹码。到2025年，日产汽车计划向中国市场导入9款电驱化车型，其中包括6款搭载日产e-POWER技术的车型。

新产品、新技术

为展现电驱化的未来发展，日产汽车推出了Max-Out、Surf-Out和Hang-Out三款全新概念车型，并通过先进的技术组合增强用户的驾驶体验。

在新技术的探索上，日产在继续致力于锂离子电池技术研发的同时引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%。

日产汽车计划到2028财年推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一，让电动车变得更高效、更方便。

内田诚称，计划到2028财年，全固态电池（ASSB）能够将电池组的成本降至每千瓦时75美元，同时通过不断的创新，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

另外，日产汽车将建立全球电池供应系统。日产汽车计划与合作伙伴一道，到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时（GWh），到2030财年提高至130千兆瓦时（GWh）。

在辅助驾驶和智能技术上，至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万辆车辆搭载ProPILOT超智驾技术；到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。

建立电动汽车生态系统

日产汽车将实现制造和采购的本地化，以提高电动车型的竞争力。日产汽车计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。

这是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统，将出行和能源管理相结合，推动实现碳中和目标。

在车载电池的可持续发展上，日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，在2022财年于欧洲设立新工厂，在2025财年于美国设立新工厂。

同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元（合计11.284亿人民币）用于充电基础设施建设。

随着在移动出行领域的加速创新，日产汽车计划将在全球范围内招募3000名以上高级研发人才，同时不断提升现有员工业务能力。通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，在碳中和技术、电驱化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。

日产汽车公司首席运营官古普塔