随着消费水平的不断提升，越来越多的家庭消费者在购车时，更愿意选择大空间、多座位的多功能车型，而主打舒适、大空间的中大型旗舰级SUV车型似乎是个不错的选择。

在中大型SUV市场中，常年盘踞着汉兰达、途昂等多数合资品牌车型，我们的自主品牌却少有与之直接发起竞争的车型。而就在今年，领克品牌首款旗舰级SUV车型迎来了上市，以26.59-37.09万元的售价，对合资品牌旗舰车型发起挑战。

领克09提供两种动力供消费者选择，MHEV车型搭载的是Drive-E 2.0TD T5＋48V BSG电机＋8AT动力总成，最大输出功率为187kW。PHEV车型则配备了Drive-E 2.0TD T8发动机+8AT变速箱与P1+P4双电机的组合，最大功率可达317kW，百公里加速可达5.6秒。

此次试驾体验主要以场地科目为主，而我们所体验的车型为MHEV版车型。首先面对的是驼峰测试，对于车辆的扭矩爆发是个不小的考验，不过对于 领克09来说，完全可以实现半坡起步通过。

侧坡测试其实就是对车辆的接近角及四驱系统的考量，在这个环节领克09依旧表现轻松。

来到交叉轴测试，首先我们要对驾驶模式进行调节，领克09提供了舒适、经济、运动、个性化、雪地、沙地、岩石、泥地等八种动态模式，我们可针对所面临的路况自行进行选择，此次我们选择了相对强大的岩石模式。

在领克09所配备的FYRA四驱系统及博格华纳瀚德六代扭矩管理器的加持下，在通过交叉轴车轮出现打滑及悬空时，差速器会快速介入，为车辆脱困实现强有力的帮助。同样，即便是在3个车轮同时出现打滑的滑轮组测试中，也轻松通过。 

接下来则是绕桩及加速体验，该环节主要考验车辆的操控性及动力响应。首先领克09的底盘表现给了我不小的惊喜，较高车速过弯时，不仅给到驾乘人员足够的侧向支撑，同时还能感受到不错的扎实感。值得一提的是，消费者还可选装空气悬架+CCD连续可调电控减振系统。

动力表现方面，领克09可以用充沛二字来形容，尤其是在48V轻混系统的加持下，起步和加速过程都很轻快，同时8AT变速箱在换挡逻辑上也很聪明，当深踩油门有动力请求时，会立刻进行降档响应，实现有力的动力输出。

作为一款旗舰级车型，空间表现也尤为重要，领克09为消费者提供了6座及7座空间布局。第二排座椅调整到合适的位置，坐在第三排空间上也是够用的表现，满足了多口家庭的出行需求。此外，领克09的座椅不仅柔软，同时还具备了不错的包裹性，并贴心的配备通风、加热功能。

外观设计上，领克09依旧是家族式的设计风格，配备了全新设计的纵向前格栅，而两侧的分体式大灯组依旧满满的辨识度。

车辆的侧面来看，整体给人一种很修长、大气的感觉，门把手采用了当下流行的隐藏式设计，前门板位置还配有竖状护板进行装饰，配合旋转造型的轮圈，营造出不错的气场。

领克09的车尾设计与前脸相呼应，配有贯穿式设计的尾灯组，内部则是家族式的竖状灯带设计，点亮后辨识度很高。此外，双边共四出的排气布局，也显的更具动感气息。

整车尺寸上，领克09长宽高分别为： 5042mm×1977mm×1780mm，轴距也达到了2984mm，在同级车型中也占据这明显的优势。

进入到车内，领克09给到消费者最直观的感受就是豪华，大面积的真皮包裹了触手可及的位置，包括12.3英寸中控屏、液晶仪表、HUD在内的6块屏幕也将科技感营造的十分到位。

有意思的是，领克09车机系统还内置了虚拟助手，驾驶者可自行上传照片，并自定义五官、肤色、服装等，非常的个性。同时智能语音交互系统也让驾驶变的更加轻松。

总体来看，领克09无论是在外观、内饰、动力，还是科技型配置上，都是优于同级的合资车型的，同时也符合当下消费者的实际需求，我们相信领克09未来将会受到更多消费者的喜爱。