北回归线并没有穿越欧洲，然而地中海的水温，造就了这里的气候在夏季炎热，冬季多雨。这个季节，秋冬转换之间，从法国南部城市戛纳出发，20分钟的渡船，就会抵达普罗旺斯阿尔卑斯蔚蓝海岸大区，地中海的艳阳，清风和沁人的海水温度，和这个时候的南澳岛非常相似，尤其你还要在这里驾驶一辆充满法式风情的雪铁龙凡尔赛C5X。

他们说不定义也能发光

真的很难定义雪铁龙凡尔赛C5X。首先，这显然是一台B级车，因为车长达到了4米8，轴距也有2米78，这是标准B级尺寸。

问题在于：这究竟是一台轿车还是SUV？

如果凡尔赛C5X是一辆轿车，那它的离地间隙接近20厘米，这是SUV的标准；而如果说这是一台准SUV，但是它的车身高度却只有1米5，SUV至少要1.6米以上才算，凡尔赛C5X是轿车的高度。

因此，对于雪铁龙凡尔赛C5X究竟是一辆什么车，雪铁龙官方并没有给出明确的答案，只给了一句slogan作为回应：不定义，自发光。

这很明显是一句法语，翻译过来意思就是：你觉得他是什么就是什么。

如果你围着凡尔赛C5X车前车后，多走几步，就不难看出，这是雪铁龙极好的一次融合设计，轿车，SUV，旅行车，猎装版，各种元素被很好的混搭在一起，在视觉上和功能上，都做到了统一，这绝对是今年我见过的最有性格的车型，并没有之一。

我想见见这个设计师

造型这件事，以前我的问题一直是：给于老师烫头的究竟是谁？

在试驾过雪铁龙凡尔赛C5X之后，我的问题则是：给凡尔赛C5X做造型的，究竟是谁？

我想要个签名先。

放眼这个星球的产品，只要中国人开始制造的东西，白菜价就指日可待。汽车外观设计这活儿，目下也差不多是这个处境，你看看车展上各种车辆外观争奇斗艳的招式，肌肉的，机甲的，复古的，现代的，未来的……只有想不到，没有做不到。

因为设计实在太简单了么？绝对不是。

法国人出手，设计段位绝对不一样，毕加索的线条记忆还停在我们的脑海里，凡尔赛C5X的X造型已贯彻全车。用“X”主题造型的车型也不少，但要达到凡尔赛C5X这样的协调性，真不多。

前脸左右分布“X”型LED日间行车灯；侧面是飞梭流线车身，车身下侧同样是一个“X”的钝角转折；视觉转到车尾，就是单侧59颗LED灯珠组成 “X”型尾灯。汽车设计界可能要诞生一个新词叫：凡尔赛级设计。

你为什么总喜欢待在凡尔赛C5X车里

“质感”现在有点被用烂了，都说汽车需要质感？那究竟什么是质感？

对凡尔赛C5X来说，质感在细节，从车外车内，肉眼可及的部分皆为质感。

在凡尔赛C5X的车内外，设计师用雪铁龙的双人字logo到处演绎质感。

LED灯组的纹理、前格栅造型、空调旋钮的握手感、储物柜面板、音响镂空、还包括座椅缝线、仪表板、木纹饰板、中控面板多处可见。你若不留意，也就是感觉看着舒爽而已，而一旦开始在意这些细微处，则到处都极具辨识度。

质感如果只做在视觉上，那还远远不够。在凡尔赛C5X车内，大量高级环保材料的豪华配属，包括有大面积软质搪塑饰板，不惜工本的激光雕刻木纹饰板，Chevron座椅缝线，镀铬饰条精致镶边等，触手可及的地方，皆可感受那种温润与柔软。

一块分辨率为1920*720的12英寸彩色高清触摸显示屏，与左侧驾驶位的D形赛车方向盘，将视觉与触感提升到“凡尔赛级别”。

这就是为什么你总喜欢待在凡尔赛C5X车上的原因。

我们买车当然是为了驾驶

雪铁龙凡尔赛C5X作为法系车，除了以上我们罗列的精致细节之外，引以为傲的部分其实是在底盘和动力。法系操控一直有口皆碑，从最早的“随动转向”技术，生长到如今在凡尔赛C5X车身上所采用的PHC自适应液压稳定技术，源头来自于WRC冠军赛场。在减震器上下两端增加了液压缓冲系统，根据不同路面适配不同阻尼，在精准的设计与计算之下，舒适性、动力性和操控自如性完美统一，以纯物理方式实现了电子减震的效果，整体试驾路感就是轻盈好开，与潮汕北回归线秋天的艳阳，正好搭配使用。

360THP涡轮增压发动机功率提升到了129kW，为满足城市驾驶需求，将涡轮介入转速降至1000转。低转速情况下，涡轮增压介入更积极，1750转即可输出250Nm峰值扭矩。百公里综合油耗降至5.8L，整体动力系统采用全铝超轻量化设计，减重30%；

躲在发动机身后的是一台爱信8速手自一体变速箱，采用了E-toggle电子换挡技术，换挡响应快至225毫秒，从P挡到D挡，从D挡到R挡皆可一键到底，无须停留其它位置，将8个前进挡位带来的平顺驾驶体验推向极致。

它的价格叫人难以抗拒

这一次，雪铁龙的确做到了设计凡尔赛、舒适凡尔赛和科技凡尔赛，但价格是否也可以“凡尔赛”？

据透露，凡尔赛C5X作为雪铁龙全球车型，在欧洲同样有售，而起售价格换算成人民币，大概要比凡尔赛C5X目前在国内的售价贵10万左右。而凡尔赛C5X 14.37万-18.67万的国内定价，在一开始就很不B级。也因此，在内部极具争议，东风雪铁龙显然是花了不少时间和唇舌，最终说服了法方，在中国市场给了这样的一个定价区间。

这个价格策略的成功，体现在东风雪铁龙10月销量同比增长290%，1-10月销量累计同比增长126%，客流和定单都实现提升，网点信心大大增强。现在的问题落在了“交付凡尔赛C5X”上，预计11月份凡尔赛C5X的交付将超5000辆，而随着雪铁龙新零售方式的展开，凡尔赛C5X订单与销量之间的矛盾可能会成为不小的考验。

法式的温柔与浪漫，一旦你开始喜欢就很难戒掉。凡尔赛C5X带来的喜悦并非流于表面的附会，而是真正对法兰西这个国家有所了解，认同有尊严和质感的生活方式，并且乐于将这种观念进行艺术化和生活化的表达，凡尔赛C5X就是温度正好的终极之选。