当售价最高可达80万的纯电动SUV 高合HiPhi X上市时，惊掉了大部分车迷的下巴。突破国产新能源车天花板的售价，自然也招来了大量讨论。

有的人认为，高合HiPhi X是中国车企之光，对得起这一售价；而有的人，则认为它只是徒有一个“高端”的噱头罢了，完全就是“人间不值得”。

高合汽车到底在搞什么？这家车企是否对得起“国产电动车价位天花板”的名头？对此，我们不仅要从车辆的产品力层面去解读，同时也要深入地去挖掘高合这个品牌，看看它背后到底是什么。

一台HiPhi X，是车还是智能设备？

汽车新四化浪潮的如期而至，让各大汽车厂商在智能化、网联化的领域中下大力气搞开发、搞创新。

而纯电动汽车，则是汽车“智能化”、“网联化”的前沿阵地。

君不见，市面上的纯电动新车，一台比一台功能丰富、一台比一台花哨。蔚来、小鹏、特斯拉等品牌，那就是新潮、智能化的代名词。

早一批吃螃蟹的，已经尝到了螃蟹的鲜美。

而在他们后面，依然有大量跃跃欲试者希望入局，尝到新市场带来的红利。初创智能纯电动品牌高合HiPhi，就是其中之一。

从产品来看，高合HiPhi从设计到智能化的应有，也都有自己颠覆性的一面。

以高合HiPhi X为例，你可以说它与老贾的法拉第FF91有几分相似，也可以说它的“NT展翼门”设计比较中二。

但不可否认的是，高合HiPhi X把大多数人心目中的“概念车”、“未来战车”给落实了下来。

单凭这一点，它就可以算是成功的。

而在高合第二款新车高合HiPhi Z上面，它带有机械臂的交互屏幕，也十分科幻，有那么几分“未来”的味道。

当然，也有人会质疑：高合HiPhi虽然看上去炫酷，但实际的产品力表现如何？它能否值得高昂的售价？

作为一名“汽车原教旨主义者”，笔者认为一台现代化、智能化的汽车，首先需要满足基础的功能性，那就是好开、易用；在此之后，才能去谈这辆车的智能化科技有多先进。

而高合HiPhi X是我眼中，为数不多能把基础做合格的纯电动车型。

首先，它足够实用。NEDC续航里程达到了550公里，实际驾驶的续航里程也不会低于400公里；0.75小时，就能完成30%-80%电量的快速充电。从这一点来看，虽未完全解决续航和补能的痛点，但对于用户而言，这一表现已经算是不错了。

而HiPhi X这台车真正的重点，在于它的性能。

前后双电机，带来了3.9秒的零百加速能力，这么大一台SUV，再加上这样的加速性能，还要啥特斯拉Model Y？

而在底盘方面，高合HiPhi X也通堆料的方式，让它很高级。自适应魔毯悬架、后轮主动转向一应俱全，豪华车有的功能，高合HiPhi X无一缺席。

说罢基础的性能，我们再来聊聊高合HiPhi X在智能层面，到底做了哪些改变。

车联网系统、辅助驾驶系统和电子电气架构就不用再谈了，高合在做，其他车企也在做，反复讨论没有意义。

而单就高合HiPhi X这一台车来说，它的智能化升级，重点在于车辆自身的一些功能性上面。

比如它的全部车门，包括前盖和后尾门甚至是充电口，全部取消了传统的机械锁芯结构。你站在B柱前面，挥一挥手，车门就能自动开启；当你坐进去之后，车门也会自动关闭。甚至在你充电的时候，只需要把充电枪靠近充电口，充电口的盖子也能自动打开……

对了，高合HiPhi X的NT展翼门，还玩起了“场景化”。比如你坐在后排，可以单独开启后座上方的“展翼门”，于是乎，你就可以站起来，向车外的人群挥手致意。确实，这个设计比较中二，但这也是高合汽车炫技的一个手法。

而在车内，高合HiPhiGo人工智能交互系统也很有意思。

除了对话、手势控制外，这玩意儿还能自动识别、感知用户的情绪。在不同的情绪状态下，还会播放不同的音乐、调整氛围灯和香氛系统。

唯一的问题，就是不知道这家伙在遇到城府比较深、喜怒不形于色的用户时，会不会陷入自我认知错乱的境地里……

OK，我们还是聊回售价57.00-80.00万的高合HiPhi X到底值不值这个问题上。

笔者在不久前，与高合门店的销售工作人员聊了聊。高合自己的销售，都认为高合HiPhi X是“有钱人的玩具”，并不是为了满足普通消费者的刚性需求而存在的。

有一说一，如果笔者只是想要买一台刚需车的话，不会买高合HiPhi X这玩意儿；但如果我的资产上亿，花一百万就跟玩儿一样的话，那么高合HiPhi X这台设计超前、智能超前而且性能不错的大玩具，倒是很值得考虑。

有钱人，不在乎高合HiPhi X有多贵，只会在意高合HiPhi X这辆车的创新是否足够吸引自己；而对于高合的母公司华人运通来说，也不会在意高合HiPhi X这辆车到底能否畅销。

因为，华人运通不只是造车

高合HiPhi汽车，只是华人运通旗下的一个子品牌罢了。而华人运通的业务，除了造车，还有打造智慧出行产业。

当然，华人运通打造智慧交通产业与大众汽车生产香肠不同；华人运通的目标，就是实现高度的智能化、自动化的交通出行模式。而打造一台更智能的汽车，只是华人运通“智能汽车、智捷交通、智慧城市”三智战略计划中的一环罢了。

早在开启造车生涯之前，华人运通已经在智慧城市、智慧出行领域颇有成果。

简单来说，华人运通认为，单纯地通过车辆自带的传感器，无法实现真正意义上的“自动驾驶”、“道路零伤亡”愿景。

即便是道路上所有车辆都采用了激光雷达、毫米波雷达自动驾驶技术，但由于每一台单车都是“各自为营”，在实际运行过程中，太过于分散，无法很好地集中起来进行控制。于是乎，该出错的还是会出错，甚至出现“救自己还是救别人”的伦理问题。

但是，如果道路上的自动驾驶汽车，可以集中管理、互通有无的话，那么整体的运行会更安全、更高效。

而华人运通，在做的就是这么一个庞大的工程。通过5G通讯、车路协同、大数据、云计算及人工智能技术，可以让整个城市的路网，运行得更为有序。

截至目前，华人运通其实也实现了这一技术的落地，在江苏盐城、上海张江都已落地了“智路”和“智城”系统。

由此可见，华人运通的野心的确不小，而华人运通掌门人丁磊的眼界，也确实放得长远。

毕竟从理论来看，华人运通的三智战略，很有可能是实现自动驾驶的最终模式。而华人运通，由于入局比较早，一不小心也成为了行业里的规则制定者之一，有点儿意思。

另外，华人运通能打造出现在的这些成功，其自身的技术也有一定的积淀。

举个很简单的例子，华人运通造车，虽然借助了东风悦达起亚的资质，但其建立的工厂却很先进。其工厂的自动化率，完全可以让这座工厂成为“黑灯工厂”，并且在工厂排放水平、能耗水平方面，媲美沃尔沃。

写在最后：

毫无疑问，华人运通打造高合这个品牌，打造高合HiPhi X，本身就不是奔着销量去的。

它只是通过新车，来秀一秀自己在设计层面、技术层面的肌肉，并且顺便给未来的三智战略添块砖、加片瓦。

当然，有钱又喜欢新鲜的用户，看到HiPhi X和HiPhi Z这些车之后，也会大呼过瘾。只不过，当你把新车提回家之后，记得娴熟地把围标扣掉，就像当年扣蔚来的尾标时那样。