顶配不到22万,是你选择现代库斯途的理由吗?开过就知道了

不瞒大家说,小编在换车时真去看过现代库斯途。毕竟在三孩政策面前,买车不谈刚需是不现实的,而汽车消费必须现实,且还得结合需求。如果你想给自己添置一台MPV,你会发现一个很有趣的现象:那些定位家用MPV的销量,总是比不上定位于商用MPV车型的销量。


难道我们没有家用MPV需求吗?当然不是了。作为一个潜在消费者,小编觉得家用MPV销量一直没有打开,是因为家用MPV的买家,比商务MPV买家更为挑剔,至少在驾驶感受而言,家用MPV显然要更为出色才行。

驾驶感受是自己首先要考虑的,那么现代库斯途究竟好不好开?

谁说MPV不好开?

现代库斯途这款车,相信大家也很熟悉了,16.98万起就能买到、顶配不到22万的一款标准的大尺寸7座合资MPV,还要啥自行车呢?不,要知道家用MPV的使用频率还是非常高的,除了好用之外,好开也是刚需!


还好,我们试驾的是库斯途的270TGDi车型,其搭载的是1.5T发动机,与之匹配的是8AT变速器,霍霍,这才对味嘛。说起来,这套1.5T+8AT的动力系,算得上现代汽车的明星产品,已在现代汽车旗下多款车型服役,其最大输出功率170马力,峰值扭矩253牛米,推动库斯途,这样的动力输出显得游刃有余。


值得一提的是,库斯途搭载1.5T发动机版本车型,匹配了8AT变速器,这也是同级车型中绝无仅有的,可以说在平顺性以及节油方面表现会更出色。


试驾当天,小编特意给库斯途找了一条最为“日常”的驾驶路线:历经城市道路、高速公路以及乡村道路,家用车就该这么开。

车辆起步时,库斯途相当的平顺稳当,8AT的变速箱将躁动的1.5T动力输出化解得更为细腻和线性。在变道超车的过程中,动力持续输出,底气十足,也没有一丝拖泥带水。充裕的动力储备,让库斯途开起来并没有像一辆大车,油门、刹车的调校比较舒服,用来家用再合适不过了。

小编特意找了一段多弯的盘山路段,让我吃惊的是,库斯途的底盘展现出不错的韧性,在快速过弯时也能保持住不错的车身姿态,且轮胎的抓地力也不错,只是较长的车身影响了它在弯道频繁交换姿态的流畅性,不过对于一台MPV而言,这样的要求显然是过高了。


油耗也是家用MPV买家最为关心的一点,后半段路,我们选择了节能模式,然后平均车速大致在80km/h-100kM/h之间游走,空调正常开启。在这样的工况下,我们跑出了百公里7.0L的油耗。对于一款中大型MPV来说,这样的表现也是可以接受的。

总的来说,虽然库斯途定位家用,但它的1.5T动力系统非常高效,变速箱的表现也值得肯定,让整车开起来相当的流畅。一款MPV依然能够为我们带来一些驾驶乐趣,这就足够了。

空间不但要大,还得灵活

虽然试驾的时间很短,但小编还是尽可能地体验了库斯途的空间,毕竟作为一个潜在买家,用起来好不好只有自己知道。而库斯途在实用性方面的表现,也让我留下好感。


这好感的首要因素,就是大。库斯途定位中大型MPV,车身长度达到了4950mm,比本田奥德赛还要长,轴距为3055mm。关键是,在中大型MPV之中,目前库斯途的轴距和车身比是最大的,也就是说它的整体设计,尽量保证了车内的乘坐空间。

有了超大的车内空间,库斯途在舒适性布局上也更为灵活了。一些别出心裁的小设计、空间乃至座椅,库斯途都为车内每一位乘员提供舒适体验。它的前排座椅同样做得非常舒服,无论乘坐软硬度还是包裹性都控制在一个舒适的范围内,并没有一味去照顾第二排座椅而牺牲了前排座椅的舒适性。


而且,库斯途还为前排用户提供不少车机娱乐,比如QQ音乐、听伴、百度地图等等。当然了,第二排的舒适性,永远是MPV的重点,为了照顾第二排以及第三排的乘客,库斯途还能在中控屏幕直接操控第二排座椅位置,同时设置了一个后座对话模式。前排可通过开启后排通话功能,传话给第三排乘客的小孩子,大大提升了行车时的安全性。


第二排座椅提供的支撑感不错,且库斯途的二排座椅能够实现前后、左右移动。同时,还在扶手上提供了几个座椅电动调节模式,分别为标准模式、观看模式以及睡眠模式,支持一键躺平,实在是太有逼格了。


小编很喜欢的一些贴心设计,如前排中控过道下方还设计了一个很大的储物层,同时在副驾扶手箱上也设计了一个卡槽、小挂钩,满足我们日常生活的各种储物场景需求。

总结:

毫无疑问,库斯途是一款非常实用的产品,它不单好用,空间足够大,舒适性也非常不错,关键是它很好开,能满足大多数MPV买家的挑剔需求。结合驾驶质感以及售价来说,库斯途的质价比颇高,而这也是它的核心竞争力。一台家用MPV是否让你满意,库斯途是一个很好的参考标准。最后,小编说的都不算数,如果对库斯途有兴趣的朋友,不妨到店试驾体验一番吧。


车系: 库斯途
标签: 评测体验
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