族中出过Clio Williams、Clio V6这么有趣的成员，本来就是一相当可靠的质量保证，不过RenaultSport在2009年为Clio 200补笔收尾时显然志在远方。事实上好像Clio 200这么胜任的掀背跑车，在汽车史上简直寥寥可数。

驾驶风味

一字记之曰神奇。请恕我未有铺陈堆砌便直接跳到结论，但Clio 200的驾驶风味就是好到没法挡。

真正杰出的汽车通常有一个特征，那就是没有任何一个环节格外突出，每一机件都恰如其分，配合无间，甜美到令人无法指出哪一方面的性能鹤立鸡群；这部小巧玲珑的 Clio正是修得这种浑然天成的境界。 

要掀背跑车大放异彩，当然得准备一条不是那么笔直的道路。Clio在曲折道路的反应锐似剃刀，尽管抓地力非常顽强，车手有心的话犹能见识到一些俏皮孟浪的本色。用旧型Clio飞毛腿直捣高速弯角，车手通常需要处处留神，Clio 200却能够忠实遵照车手的意图行事。

福特Fiesta ST或Mini Cooper S的车尾动态无疑比之生动活泼，整体上却没有Clio 200那种泰然自若的大侠风范。刹车时若能稍加盘算，或者收油时懂得把握时机，自然会发觉这部Clio原来比想象中更乐意撬起弯内后轮。在赛道用武的话，整体平衡功夫简直出神入化。 

你或会以为这部Clio的下盘十分硬，使用Cup悬挂设定的话只可能硬上加硬。其实它的下盘未至于硬到寸步不让，在破烂路面虽然有时会流于毛躁不安，但只要累积一定车速，车身控制反应便会变得爽快敏锐，一招一式都拿捏得十全十美。

关于内部

讲究规格完美的话，你大概会想要一套Recaro座椅。当年以配件形式发售时，这些座椅得另花850镑，价钱相当贵，但君可知这些座椅其实物有所值。时至今日，这套Recaro犹能令新型Fiesta ST比之豪华的同厂座椅显得修饰过度。

事实上我十分怀疑自己曾经见识过比之更好的高性能汽车座椅，所以大家翻阅分类广告搜寻自己有生以来的第一部Clio时，十分值得花时间寻找那些额外选配了这套Recaro座椅的对象。不过提醒大家一件事，这些座椅有可能是后期改装的，因为有些人会用其他型号，如Clio V6的Recaro移花接木。