2019年底，特斯拉发布 Cybertruck电动皮卡，2年时间过去了，这台车还没进入最终量产，同期专注电动皮卡车型的还有美国的初创电动车品牌Rivian，2018年洛杉矶车展上，其旗下电动皮卡Rivian R1T以及由皮卡演化而来的SUV车型 Rivian R1S亮相，原定今年夏季交付的R1T受疫情影响直到10月底仅生产了180辆，交付156辆，预计在年底前还将生产1200辆并交付其中的1000辆，至于R1S则要延迟到明年夏季才能交付了。

然而就在上个月，这家只交付了100多辆电动皮卡的车企在美国纳斯达克上市了，仅仅两天时间，它的市值就突破千亿美元，一跃成为了市值排名前五的车企，背靠亚马逊和福特两大金主，还有亚马逊的巨量订单，Rivian的市值水涨船高到也不算稀奇。

Rivian旗下的纯电动皮卡R1T和SUV R1S均出自Rivian的滑板平台，这一平台具有低重心、高敏捷性和稳定性的特点，它将电池组、驱动单元、悬架、制动等部件都封装在车辆底部，从而留出宽敞的乘坐和载物空间，采用前双叉臂后多连杆独立悬架以及可调节高度的空气悬架，并具备动态侧倾控制和自适应阻尼调节，提供舒适、性能以及越野等多种驾驶模式。

外观上，R1T和R1S大体相同，二者采用一样的前脸设计，封闭式的进气格栅，粗壮且贯穿的日间行车灯极具标志性，非常醒目，圆角长方形的竖状大灯内部光源采用垂直排列，四周同样是一圈可以点亮的灯带，造型精巧别致。

侧面看去，B柱之前二者基本相同，B柱之后，皮卡车型R1T的后门明显较为窄小，这为后排的载物货斗留出了较大的空间，而SUV车型的R1S后门更宽大，相应的后排空间也要更加宽敞，它提供了2+3+2的7座布局，从官图来看，7座状态下，后备厢能够的装载空间有限，R1S的侧面造型与JEEP的瓦格尼较为类似，采用悬浮式车顶，方正魁梧。

尾部的设计风格也大体相当，长条贯穿式尾灯造型极为简单，二者的区别在下护板位置，R1T将牌照位置设置在这里，R1S的牌照位置则在英文LOGO下方。

车身尺寸方面，R1T的长宽高分别为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm，而R1S的车身尺寸则为5040mm*2015mm*1820mm，二者都有尺寸较大的前备厢，对于R1T来说，这点聊胜于无，不过对于R1S来说，则能明显的弥补装载空间不足的弱点，另外在R1T上除了较大的货斗外，在货斗和后排座椅之间还有一个贯穿车身左右的较大装载空间，完全可以放得下滑雪板、高尔夫球袋或婴儿车等物品。

内饰方面二者一样，均为简洁的的设计风格，中控台宽大平直，由软性材质和实木饰板装饰，采用12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸的中控屏幕，支持云云生态系统和各种应用程序，具备地图、音乐、导航等功能。

动力方面，R1T和R1S均搭载四电机系统，系统综合功率超过800匹马力，其中前轮具备415匹马力和560牛·米的扭矩，后轮具备420匹马力和671牛·米的扭矩，所以它可在3秒达到96公里/小时的时速，而达到160公里/小时的时速也仅仅只要7秒钟。计划提供3种电池规格，分别为180 kWh、135 kWh以及即将配备的105 kWh的电池组，续航里程最大可达640公里。具备快充功能，充电速率高达160kW。 充电30分钟可增加大约320公里的续航里程。

四电机能实现四轮驱动，并且它的涉水深度可达1米，R1T上最低离地间隙约为360mm，接近角达到45度，而在R1S上它的接近角则为34度，离去角为30度，所以应对一般的越野地形它完全没问题。

该车配备8安全气囊、全套主动安全系统，它和车身结构设计获得了 IIHS Top Safety Pick Plus 和NHTSA 5星评级，依靠摄像头、激光雷达、超声波雷达以及GPS定位和高清地图可实现3级自动驾驶功能。

新能源汽车成为目前投资的风口备受资本青睐，不过这种复合美国国情，且有大金主和大量订单作为支撑的车企，能在资本市场呼风唤雨到也不足为奇，它抢在特斯拉前面率先在皮卡市场布局，不仅会影响特斯拉，对于传统车企通用以及福特同样影响深远，未来，皮卡市场或将完全由电动车取代。