市场觉醒 百花斗艳 盘点广州车展上的重磅MPV车型

今年的广州车展虽然已经圆满落幕,不过本届车展还是带给我们很多新的思考,比如新能源汽车的发展加速,合创概念的兴起,电竞、国潮等多元化破圈。在这些显著的变化中,还有一点相信有不少小伙伴应该也感受到了,那就是MPV领域迎来了一波“小高潮”,这应该也是借着国家今年对“三胎”政策的落地,车企做出的及时反应。那么在车展上出现了哪些让人眼前一亮的MPV新车型呢?今天我们就来做一次盘点和梳理。


新款奥德赛



广汽本田新款 奥德赛作为一款中期改款车型,新车在设计方面基本与海外版车型保持一致,商务气息更为浓重。前脸超大的进气格栅以及一体式的下格栅让车头看上去明显更加稳重。重新设计了全LED大灯组,牌照架也下调至保险杠区域,在第一眼感觉上与现款车型做了较大的区分。



车身侧面整体变化不大,只是对轮毂的样式进行调整。在尺寸方面,新车的车长由4847mm增加至4861mm,宽和高保持一致,轴距为 2900mm。在车尾方面也能看到做出的改变,贯穿式镀铬饰条以及更大的尾灯组,让尾部更显沉稳。尾灯采用熏黑式的设计元素,让其相比现款车型显得更加运动。



内饰方面新车变得愈发简洁实用,并且提升了科技感的表现。方向盘换装了更加运动的三幅式设计,对手型的贴合也进一步加深,握起来非常舒服。中控屏幕升级为9英寸悬浮式中控屏幕,搭载有最新一代Honda CONNECT3.0的车机系统,完善了旧款车机系统功能单一的不足。


动力方面,新车将继续搭载2.0L混合动力系统,发动机最大功率107kW,最大扭矩175N·m,电动机功率135kW,扭矩315N·m,与之匹配的是E-CVT变速箱。这套动力系统在燃油经济性上的表现可圈可点。


岚图梦想家



说到广州车展上最受瞩目的一款MPV车型,那肯定就是岚图梦想家了。它是岚图旗下的第二款量产车型,此前网上有不少相关的谍照图也引发了不少人的好奇心。从外观上看,梦想家沿用了岚图家族最新的设计语言,贯穿式的LED日间行车灯与车标相连,进一步提升车头档次感。而硕大的进气格栅采用大量镀铬饰条点缀,这样的设计也很符合中国人对于高端车型的审美观。



车身采用有机曲面,匠心精雕的渐消式曲面为用户带来高端豪华的视觉享受。5米多的车身长度(5315mm)带来线条舒展,丝滑流畅的侧颜,电动侧滑门设计加隐藏式车门滑轨,使得侧身看起来整洁时尚。车尾造型十分方正,商务气质浓郁,LED尾灯造型相较车身显得较为狭长,点亮后内部的L型光带颇显精致。



在内饰部分,梦想家基本延续了岚图FREE的设计风格。车内采用白色+淡蓝色搭配,并辅以大量的橙色金属饰条,车内大面积采用皮革材质包裹,仪表区+中控区域由三块大尺寸液晶屏幕组成,凸显了科技感和豪华感。


在智能化表现方面,岚图梦想家配置了多媒体系统、5G车载娱乐和办公系统,并兼容智能驾驶辅助系统和OTA升级功能等。四座版车型还配备了车载智能电视,屏幕带电动升降功能,可以通过后排中央扶手上的触控屏幕进行操作。


动力部分,岚图梦想家依旧推出了增程式与纯电动两种驱动方式,可以尽可能地满足用户对于动力上的需求。其中纯电四驱版本综合续航里程为505km,零到百公里加速时间缩短至5.9秒。而增程版的续航里程则高达860km,纯电工况下的续航不低于140km,足以满足日常出行需要。


广汽丰田赛那


广汽丰田赛那可以说是一款“现象级”的MPV,在满足MPV的核心需求之外,还实现了全面焕新、极致进化。新车基于TNGA架构打造,在海外版车型基础上针对中国市场需求进行了多种全新设计以及配置升级。



赛那的造型也传承了家族化的设计语言,采用轿车化的前脸设计,并运用了立体感十足的动感线条,营造出车身更宽的视觉效果,看起来时尚且大气。具有更强烈的视觉冲击力的同时,还突破了以往MPV“方正臃肿”的传统观感。



车身侧面,赛那采用双腰线设计,视觉上流畅饱满,充满张力。尾部设计采用渐变式立体线条,更加运动、立体。灯组设计上,赛那采用造型犀利的头尾灯设计,层次丰富,轮廓分明。同时,丰田品牌首次在赛那上搭载AHS远光灯自适应控制系统,可自动开启或关闭远光,更可以自动调节亮度和照亮区域,充分保障行车安全。



内饰方面,赛那使用了丰田最新的家族式设计,分层式的中控台以及悬浮式中控屏的设计更加符合当下消费者的审美标准。新车配备了12.3英寸液晶显示仪表,顶配车型还配备了HUD抬头数字显示,能够显示车速、挡位、驾驶辅助系统信息以及导航。


空间方面,赛那配备了19个杯架以及9个USB充电接口,车内储物空间可谓无处不在,并且新车在中央通道箱下方以及扶手箱内部的空间非常可观。此外,赛那的后备箱空间也非常可观,在开启第三排座椅之后,后备厢拥有525L储物空间,第三排完全放倒后空间可扩展至2112L,能很好满足家庭出行的需求。


动力方面,广汽丰田赛那全系车型均搭载第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统,这套系统由 2.5L四缸自然吸气发动机与电动机组成,系统综合功率可达183kW,传动系统匹配了E-CVT变速箱。油耗方面,官方公布的百公里综合油耗值仅为5.9升。


写在最后:


MPV车型在中国市场的表现一直是不温不火,不过随着国家“三胎”政策的出台,MPV市场销量获得了显著的提升。仅2021上半年,全国MPV累计销量为56.3万辆,相比去年增长了30%。市场的苏醒让很多汽车品牌再次看到了机会,相比家轿和SUV市场,MPV相对还处于市场“蓝海”。从2021广州车展中,我们也能看到车企加大了对MPV车型的挖掘和推广,除了满足大空间、实用性的基本要求之外,在个性化和智能化方面进行了更多的提升。也许进入2022年之后,MPV市场也将会迎来一场全新的变革和发展。

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