不知道大家发现没有，为了提升乘坐的舒适性，国内不少车型在引进的时候，就进行了加长处理。以BBA的中型SUV为例，奥迪Q5L和奔驰GLC两款车就是比较典型的例子，这一点，从它们的车名就可以看出。当然，也有没有加长的车型，比如宝马X3。

如果说加长是让车内乘坐更宽敞，那不加长必然就是保证原汁原味的驾驶操控感受。如今，继奥迪Q5L和奔驰GLC之后，宝马X3也迎来了自己的改款车型。和此前的小改款不同，这台车从外到内都进行了不小的升级。那么，完成改款后的宝马X3，它又有哪些改变呢？

无论是BBA，还是其他豪华品牌车型，国内版本的设计基本与海外版类似。如果需要调整，也是在细节部分进行优化。对于宝马X3这款车来说，也同样如此。

从这台车的前脸就可以看到，改款后的宝马X3与2021款存在较大的区别。比如，这台车的双肾格栅尺寸更大，搭配两侧的大灯，整体看上去很有辨识度。另外，这台车的前保险杠也进行了细节上的优化，搭配重新设计的雾灯区域，整车的运动感也是可以得到保证的。

需要说明的是，在车型配置上，为了满足大家的用车需求。2022款车型全系取消豪华套装，消费者可以根据自己的需求，在M套装和曜夜版之间进行选择，其中，M曜夜套装还是宝马X3首次提供，新车从中网，到尾灯等细节，都进行了熏黑样式的处理。

视野移到尾部，我们也同样可以看到这台车的改变。相较2021款车型，2022款宝马X3的尾灯更为立体，且灯腔结构也进行了一定的优化，所以无论是踩刹车的时候，还是夜晚点亮的时候，都有着很高的辨识度。基于这一个细节，我们也可以更好地将其与家族其它车型分别开。

除了外观，宝马X3的内饰同样迎来了改变。这里所说的改变，主要体现在这块中控大屏上面，具体来看，这套大屏由此前的小屏幕升级到了现款的12.3英寸，配合软性材质覆盖的中控台，无论是视觉效果，还是触感感受都是很不错的。

不仅如此，这块大屏的车机系统还升级成了iDrvie 7.0车机系统，除了支持原有的语音识别、导航路况显示等，这台车还支持天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐等应用，当然，针对手机互联，CarPlay、CarLife等配置也没有缺席。

另外，改款后的宝马X3还采用了精致感更强的黑色水晶挡杆。加上这台车的中控按键经过了细节上的优化，所以操作起来也是比较顺手的。这台车的绝大多数功能，都可以在中控区域，或者多功能方向盘上完成。

正如前面所提到的那样，空间并不是宝马汽车的主要追求，所以这一代车型的尺寸并没有在进口车型的基础上进行大范围地加长。为了兼顾操控取向，新车的轴距依旧为2864mm。

坐进车内，无论是前排还是后排，都是比较宽敞的，符合这一级别车型的定位。不过话说回来，因为后排有一个尺寸不大的凸起，所以在乘坐三个人的时候，后排还会存在一定的拥挤感。

好在二排座椅支持靠背调节，所以在跑长途的时候，后排乘客也可以根据自己的需求，调整这台车的坐姿。再加上这台车的座椅比较厚实，支撑性也符合这一级别车型的需求，所以在开车的时候，也能给驾乘人员提供一定的支撑性。

既然这一代车型的轴距没有被加长，那么驾驶操控必然可以视为这台车的一大亮点。先看动力部分，这台车取消了之前的28i车型，也就是此前的2.0T中功率车型。目前在售的，除了入门版车型搭载的是2.0T低功率发动机，其余三款配置均搭载2.0T高功率版本。

以30i高功率车型为例，这台车所搭载的2.0T引擎，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米，在奔驰GLC和奥迪Q5L面前并不占弱势。另外，与这套系统配合的是8速手自一体变速器，整车的操控氛围还是可以保证的。

在实际驾驶的过程中，虽然这是一台SUV车型，但因为伺服式助力转向和四驱系统的加入，宝马X3的灵活度还是比较不错的。无论是城市的拥堵路况，还是山道的连续转弯，这台车都可以较轻松地应对，开起来比较有自信。

结束语：在奔驰GLC和奥迪Q5L纷纷进行加长的今天，宝马X3能够维持现在的轴距以及配置，还是比较难得的。再加上这台车在功能应用上的升级，整车的性价比相较此前的版本更高了。但让人感到意外的是，因为28i版本的取消，宝马X3在价格跨度上也就更大了，对于一些考虑性价比的朋友来说，或许还会考虑入手低配动力还是高配动力。如果是你，在这四款车型当中，你又该如何做出抉择呢？