试驾归来,皇冠陆放确实比较纯粹

或许有人看到这个标题会感觉奇怪,为什么皇冠会比较纯粹?其实这还要从当年我接触的那台12皇冠说起,那个时候我才刚参加工作,给单位领导开车他的座驾就是一台12代金标皇冠。原本我的车技并不是特别好,可以说那台皇冠见证了我从菜鸟逐渐成长为了老司机。正因如此,让我对皇冠的印象始终都非常不错,大气,沉稳,省心,行驶品质一流。

而这次试驾了皇冠陆放之后,再次从它身上找到了当年12代皇冠的影子,开着感觉确实非常不错。试驾的时候拍了一些照片,我一边晒图一边说说这次试驾的感受。


其实我对四驱车没什么需求,平时大多数时间都是在市区驾驶。不过皇冠陆放这套电子四驱感觉还蛮给力,因为试驾的时候有部分路面前几天刚下完雪,按照我的驾驶经验在入弯处或多或少会有点打滑的迹象。可驾驶陆放入弯实际表现比我预想的好很多,当时我已经把脚放在刹车的位置了,如果打滑就准备减速,可完全没有我预想的状况出现。四驱系统的抓地力很强,我觉得结合皇冠陆放的接近角以及离去角来看,就算遇见恶劣的路况也能轻松驾驭。

其实试驾皇冠陆放之前,像途昂,锐界,汉兰达之类车型我都开了,途昂的空间确实够大,可配置一般,内饰做工差点意思。锐界的动力性能够用,但行驶品质略微拖点后腿,可能美系车作风就是粗枝大叶。而汉兰达我觉得是跟皇冠陆放的行驶品质最为接近的一款车,毕竟他们两台车用的技术以及平台都一样,可结合配置以及内饰细节做工对比,皇冠陆放明显要更具优势,或许皇冠的品牌价值在这个时候就体现出来了。


试驾时候动力确实还行,在我认知中这种身材的SUV起步肯定会肉肉的,毕竟SUV的强项是通过性以及空间等方面。可皇冠陆放的这套油电混动系统确实好,起步阶段完全没有乏力感,电动机的效率还是蛮不错,随后发动机会在后面介入我还特意的仔细感受了一下,想看看发动机介入瞬间会有什么样的感觉,可整个过程比较丝滑,我甚至没感受到发动机的抖频,直到看到了转速起来,才意识到发动机已经启动了。

这次试驾只是在市区路面跑了跑,起步,中程加速阶段都OK,估计2.5L的发动机就算跑高速,状态也觉得没什么问题。关于操控性方面,除了前面仔细感受了一下四驱系统,其余时间到是没发现什么亮点,整体感觉指向准确,方向盘也挺轻便,完全能够满足日常的需求。




 内饰有点小惊喜,印象中的皇冠车都是黑色以及米色内饰,这种红黑搭配显着很有层次感。而且运动气息十足,另外做工以及用料确实厚道,大部分皮革接触时质感很赞。


   车内的配置也够用,而且我特意看了参数配置单,感觉即便是入手了丐版的皇冠陆放,配置已经完全够用了。许多使用配置都是全系标配,至于那些OTA或者车联网之类的配置,不知道你们怎么看,反正我对那些配置并不是很感冒,还是像自动头灯,自适应远近光之类的实用。



 另外在空间方面我觉得挺满意,二排座椅放倒之后,去第三排还挺方便,而且拉手操作简单,就算我媳妇那种身材娇小的也能轻松驾驭。




总体来讲,这次试驾对皇冠陆放的印象很不错。相对我之前接触的皇冠来讲,确实在陆放身上看到了老皇冠的那种大气与自信。唯独有一点不太满意就是目前没有优惠,另外提车周期稍微有点长,各位都是订车之后多久提的车?


车系: 皇冠陆放
标签: 评测体验
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