文：芝士驾道  原创：易木 

这两年来，自主品牌发展势头迅猛，有越来越多的自主品牌开始向上突破，期望在豪华车领域站稳脚跟，实现品牌价值的的提升。然而，一直以来自主品牌都是主打性价比，以错位竞争的方式击败同级合资竞品，所以这两年自主品牌偶有亮眼产品，但确实没有哪个品牌在豪华车领域，占据一席之地。

难道自主品牌就真的天生没有豪华基因？其实也不是，有那么一个品牌，无论是其历史还是影响力来看，它都是根正苗红的本土豪华品牌。

自品牌战略转型以来，一汽红旗近年的成长可以说是有目共睹，先是在2020年车市遇冷的环境下，销量逆势增长，完成了年销10万的目标。到2021年，每月的销量都稳定在2万台左右。反馈到具体的车型销量，红旗H5和HS5成为绝对的销售主力车型。

反观旗下定位豪华中大型SUV一汽红旗HS7一直不温不火，在过去的2021年1-10月销量累计10772辆，平均到每月的销量只有1000辆左右。在同级别竞争之中不及大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等合资竞品。

红旗HS7定位是一台中大型的SUV，从车型尺寸和配置表现等方面，不输同级竞品，是一台很标准的豪华中大型SUV车型，起步价为27.58万，也并没有与市面主流的同级竞品拉开太大差距。为何在销量表现上却不如意？

红旗HS7外观方面基调就属于成熟和内敛，乍一看是比较老气的。前脸是家族式的直瀑格栅，霸气感十足。但是整体上来说，还是缺少了活力感。相比近些年其它豪华品牌在延续自身豪华理念感的同时，也开始尝试大胆、前卫的设计美感。红旗HS7的对于豪华设计的追求还是保守了些。

内饰方面，红旗HS7的内饰比较注重舒适以及体验，中高配采用的是Nappa真皮座椅，顶配车型还有空气悬架、64色氛围灯、BOSE音响等豪华级别车型才有的配置。后排座椅还具备一个影音娱乐系统，长途坐车也不无聊。

虽然内饰用料和配置没问题，但缺点也是有的。比如车内空间的布局不合理，挡杆与中控台的设计过于接近，虽说不至于拥挤，但是看着却十分的紧凑。综合27.58万的起步售价来看，红旗HS7的配置表现属实不低。可或许消费者对于国产车型的要求过高，在品牌溢价能力不如合资品牌的年代里，似乎在相同价位里，自主品牌高配就是理所应当的。

红旗HS7的动力系统分为两个配置，分别是2.0T轻混+7DCT和3.0T+8AT的动力组合。其中2.0T涡轮增压发动机，搭载的是7挡双离合变速箱。前置后驱能够储存更多动力，最高马力为252Ps，最大功率185kW，最大扭矩380N·m。而3.0T涡轮增压发动机，搭载的是8挡手自一体变速箱，起步价为34.98万，最大马力337Ps，最大功率248kW，最大扭矩为445N·m，并且还是前置四驱的设计，动力方面自然是足够的。

虽然动力充沛，但是在二十几万的车型配备3.0T涡轮增压发动机和前置四驱也不在少数。所以红旗HS7虽然动力很强，但是性价比并没有很高。

综上所述，红旗HS7从动力水平和配置表现来看，是有足够媲美同级主流车型的实力。但红旗缺乏足够显眼的优势，在外观方面虽然很有辨识度，但过于沉稳内敛，缺少了活力感。终端市场无优惠，顶配车型价格突破45万，价格上也处于竞争劣势。如果未来能够调整外观，提高车内空间利用率，更改定价策略，凭借着品牌情怀带来的附加值和不错的产品力，红旗HS7未必不能和同级合资品牌掰掰手腕。