新款BRZ 30.88万值不值?看看盲定的编辑怎么说


Good news!今天新款BRZ在国内公布了售价,手动版30.88万,自动版33.08万。对于我这个几个月前就盲订了BRZ的准车主来说,是大大的好消息。当初在订车的时候,我自己估算手动挡怎么也得32万左右吧,没想到官方给了如此厚道的价格。


好了,平复一下心情,简单说说目前关于新款BRZ的消息吧。这次除了公布价格之外,经销商也给我发了最新的颜色选择和选装单。关于颜色,我之前订车的时候只有蓝、黑、白可选,现在多了红、银、灰。可选颜色的增加也在预料之内的事,毕竟海外早就开始销售了,有什么颜色心里大概是有数的,值得一提的是蓝色和红色需要多加2000元。


接下来重点聊聊选配,目前经销商告诉我不需要加价提车,但要额外购买1.5万元的选装包。虽然有强制购买的味道,但并不让我很反感,因为选装包里的内容我非常感兴趣。选装内容主要是STI Performance套件,类似于宝马M Performance Package,都是官方推出的改件。


具体内容,我把它们分为三大部分。其一是外观套件,包括前唇、侧裙、翼子板、尾翼、轮毂,最吸引人的当属那个原厂碳纤维大尾翼,5万元的售价也是所有套件中最昂贵的。虽然官方把它归类到空气动力学的范畴内,但对于多数民用车来说,尾翼更大的意义还是装饰。


稍微展开说一下,很多厂商在介绍他们的原厂尾翼时,都会说能够产生多大的下压力。但往往都有一个前提——速度,比如在200km/h下产生150公斤下压力。也就是在很高的速度下尾翼才能给予足够的下压力,但多数民用车在高速弯中达不到那么高的速度。


其实对于多数民用车来说,尾翼的空气动力学效率很低,或者说在弯中的抓地力主要是依靠底盘、悬架提供的,就是所谓的机械抓地力。而至于空气动力学,它的影响就很轻微了,和方程式赛车是两码事。特别类似于BRZ这种小跑车,以它的动力水平以及轮胎的极限,空气动力学在弯中几乎可以忽略不计。


所以我是不会买这个尾翼的,除了太贵之外,从我的审美来说,非赛车配个大尾翼总觉得怪怪的。当然,有钱的老板喜欢就买吧,毕竟这是原厂件,一切都合理合法。以后可以大大方方的把行驶证给警察同志看:您看,我可没有改装,原厂就这样!


另外,还有BBS代工的轮毂可供选择,1万出头的价格确实不便宜,不过样式倒挺较好看的。至于其他外观件,总体来说还是偏贵的,日后自己买回划算许多。


其二是性能套件,这里包括了,刹车盘、弹簧、排气以及底盘强化件(顶把、后阻尼杆、下摆臂)。我大概率会在这里花掉那1.5万的选装费。不过,在此之前我还是要做做功课,尤其是底盘强化套件。


因为新款BRZ没有开过,不知道其底盘的调教取向如何,更不知道STI Performance的底盘强化件的调校取向。改了之后车会更平衡,还是更趋向转向不足或转向过度,这都是未知的。所以要先去查查官方的信息,或者去看看海外媒体或个人博主的用车体验再说。


当然,也有简单一点的方案:换刹车盘外加一些小装饰。选装包提供的是前后通风打孔刹车盘,总价1.2万。别的不说,其散热效率肯定是优于原厂的,以后BRZ我经常会去赛道,刹车抗热衰减是首要问题,即便现在不选,日后我也要优化它的刹车散热系统,所以这也是我的选装方案之一。至于最后怎么选择,我还是要纠结一阵子,在获得了更多的信息之后再做决定。


最后就是一些小的饰品了,比如档杆头、后备箱垫、气嘴等等,这些东西就展开说了。总之,BRZ的STI Performance套件选装包还是很贴合我这个准车主的心意,怎么说也比强制选脚垫、行车记录仪之类的强。


而且我觉得,即便没有这个强制选装,应该会有不少人去购买STI Performance套件,我身边就有人准备在做这方面的生意了。


以上就是关于新款BRZ我知道的一些消息,总的来说,价格是很美好的,即便加上1.5万的选装包它的售价也在我的心理预期之内。别去对比日本、美国的价格,这车能进国内已经非常难得了,而且排量更大意味着消费税更高。如此也只卖到30万出头,比老款没有贵太多,真的很厚道了。


几个月前我订BRZ的时候有点义无反顾,心说价格只要别太过分就买。因为我知道过了这村就真的没这店了,本身百万内纯粹的赛道玩具就不多,拥有手动挡的车更加是稀世珍品了。


不过,眼看到年底了好消息是一个接一个。首先BRZ的兄弟车型GR86确定进入国内,不过也是国6A排放,北上广等国六B区域无法上牌。之前,我也有点犹豫GR86,毕竟这是一台拥有主角光环的车,BRZ怎么看都有点像大反派的座驾。


不过一想到丰田的经销商,我还是放弃了。Supra刚上市的的时候我一度很上头,摩拳擦掌的准备购买,于是就去丰田4S店询问。但其蛮横的态度让我一度以为,眼前的这位销售是我的债主。另外,丰田无理加价也让我无法接受,以Supra来看,GR86大概率也要加价,所以想想还是算了。


除了GR86,GR Yaris据路边社消息说也会进入国内,消息还说可能是国六B排放。这样看GR Yaris也是一款非常值得等待的车,涡轮、四驱、WRC背书,另外海外很多媒体人都对它赞誉有加,比如Chris Harris。


再有一个更小道的消息是11代的思域Type R会进国内!好吧,都来吧,国内的车迷已经很久没这样高兴过了。选择困难症,总比眼巴巴的看着喜欢的车不引进要好。


我身边也有人出于持币观望的态度,不过我也不纠结了,将“手动”和“后驱”这两个词捏在一起的车,我不知道错过86/BRZ之后还要等多久。


车系: 斯巴鲁BRZ
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