（编辑/邵帅）从SIENNA到赛那，这款丰田旗下让很多国人都曾可望不可及的MPV车型，终于在10月底由广汽丰田正式在国内市场推出销售。对于丰田而言，这是对品牌旗下MPV车型征战中国市场的一次尝试。对于很多潜在消费者而言，曾不可及的梦落地的一天。但赛那上市之后，依然沿袭了丰田品牌在中国市场的一些老毛病——等车、加价等问题几乎是伴随着上市一路走来。

回到车型本身，这款极具意义的MPV共推出6款车型，售30.98-40.58万元。据了解，为了抑制加价行为，官方将针对新车采用订单模式进行产销。一款从未在中国市场售卖过的新车型，上市即如此火爆。面对变化多端的中国汽车市场，赛那真的如此竞争力强大吗？

全新设计 全新平台 看起来都是全新的

广汽丰田赛那采用丰田最新设计风格，基于丰田最新的TNGA平台研发而来，与新一代的凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、RAV4 属于同门兄弟。因此，其外观设计兼具了北美客户喜欢的宽大身姿，而这也正好契合中国市场消费者对于一款大车的基本需求。

赛那拥有5165*1995*1765（1785）mm的车身长宽高尺寸，轴距为3060mm。同时，在侧面运用了多条腰线进行勾勒，让整个侧面姿态显得更有意蕴。另一方面，17英寸/18英寸的轮圈匹配，让赛那的实用主义体现的很充分。同时，全系标配双侧电滑门，显得豪华又实用。

尽管在部分层面看起来更大气、更豪华。但在骨子里，赛那依然秉承了丰田那种简约时尚风。整体内饰采用双色材质拼接，虽然用上了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式多媒体屏组合，但造型也是中规中矩的存在。此外，整车甚至还提供织物/皮拼接座椅材质，而不同的内饰元素也都是遵循简洁的设计手法在进行，没有为了30万元的价格层级，而特意去堆砌豪华感。

但在一些隐性的配置层面，整车配备丰田最新的智能安全系统，还拥有如USB接口、无线充电、前排+第二排座椅加热/通风、第二排影音娱乐系统，可映射移动设备显示等功能。由此可见，将成本用在了一些主打实用性的地方，才是赛那的真正目的。

与整车的设计和结构一样简洁明了的，是这款MPV的动力系统。全系车型匹配2.5L发动机+驱动电机组合的混动系统，发动机最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，传动方面匹配E-CVT无级变速箱。

抢滩中国市场？老对手们可能不会轻易让位

基于二胎政策和三胎政策的相继颁布，更大空间和更多座位的MPV自然成了市场和消费者关注的热点板块。而算盘打的精细的丰田，自然也不甘落后。同时，一心一意侧重燃料电池方向的丰田，在纯电动车型上并不太感兴趣。而面对国内新能源政策的逐步落地完善，没有新技术做突破，不如搞个新车型来“突破”一下？由此来看，赛那的推出也是顺理成章的事情。

但毕竟在中国市场上，MPV领域算是个小众区域。以往，MPV车型极少被家庭消费者购买，更多是企业接待用车和商用的专车系列去运营。即便在二胎政策的大背景下，MPV车型在中国市场要想红火起来，还需要时间。

但在国内的MPV领域，以GL8为首的合资品牌早已经占据了这块滩头阵地。翻开销量排名可见，GL8的地位无人可以撼动，即便是群众基础雄厚的五菱宏光，也只能偶尔占据一下前排位置。但赛那的真对手，还应该是GL8等车型。

除此以外，诸如广汽传祺M8系列，其大师版和领秀版的不同外观理念，也是从市场导向反推出来的真实经验，虽然看上去有些过于突兀，但也毕竟是市场所需。同时，17.98万元起售、顶配也才36.98万元的传祺M8，能够提供给消费者的选择也并不少。

哦，对了，一向不被看好的韩系品牌，在2021年也准备从MPV市场发力。相继推出起亚嘉华和现代库斯图车型。前者在综合实力上并不输于同级别的竞争对手，但品牌影响力的弥补需要时间。而对于现代库斯图来说，这款也被归类于中大型MPV阵营的选手，与赛那在级别归属方面不相上下。尽管，库斯图在空间和品牌效应方面难以与赛那抗衡，但考虑价格层面因素，以库斯图顶配车型的配置与赛那对标的话，其性价比优势自然不言而喻。

形同虚设的APP和久治不愈的“加价提车”

值得一提的是，以往门前冷落的北京现代，在推出极具性价比的库斯图之后，也出现了“优惠没有，都平价卖，展车都卖了。”的情况。毫无疑问，这与赛那的“不加价不好提车”形成了鲜明的对比。

另一方面，原本借助APP（“丰云行”）执行全链条的闭环销售，以规避加价行为的设想，其实一件好事。但落地执行之后，似乎也被搞成了一个形同虚设的摆设。既然是想做成闭环销售，避免消费者被加价，维护消费者的购车权益。那么，“支付意向金后，3天内到店签订购车合同”是不是画蛇添足了些呢？互联网如此发达的中国汽车消费市场，动辄数百万元的房产买卖都可以网签合同了，买丰田的MPV难道还不行吗？更令人惊诧的是，“3天内到店签订合同”可能也是一种不按常规出牌的套路。毕竟，到店是到店了，合同签不签要看有没有车。按照目前赛那车型的火爆程度，加价都是基本操作。

写在最后：

燃油车时代，基于对内燃机设计/制造层面的精湛工艺，日系车型尤其是丰田旗下产品，在岁月的长河中获得了宝贵的用户良好口碑。同时，燃油经济性和低维护成本，也使丰田的产品得到了一致的认可。进入2021年，新能源大趋势可谓势在必行，在“碳中和”背景下的中国汽车市场，以双擎身份出现的赛那，一方面占据了丰田一贯以来的燃油车优势，另一方面也符合中国市场的新能源政策趋势。就产品而言，广汽丰田赛那是一台好车，尽管在性价比上有些优势不足，也可以通过品牌影响力去弥补。只是，在“卖车”层面的不断“基操勿6”，在渠道管控上的过度放松，热的是一时的火爆，凉的不只是消费者的心！

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