一汽-大众ID.6CROZZ的车头采用曲面设计，配以流线型车顶，呈现动感的造型;腰线呈上扬姿态，大尺寸铝合金轮毂，也为车身侧面设计增添了不少色彩。在全程高速无堵车的路况下，开启ACC模式的ID.6 CROZZ整体的表现还是不错的，如果纯人工驾驶，或许其续航表现还会所优化。毕竟在ACC状态下，前方车辆提速或驶离后，ID.6 CROZZ会做出明显的提速转态，增加瞬时能耗。

ID.6 CROZZ 车厢内第二排放倒后的空间比较宽裕，而且第三排在空间也比较一般的，配备了后排独立空调、后排座椅暖风以及后排侧隐私玻璃、后座出风口。ID.6CROZZ采用了前麦弗逊、后五连杆式悬架，悬架的调教水准高，电门、刹车的调教也非常跟脚，很容易掌握和控制。ID.6CROZZ标配了6气囊、L2辅助驾驶、主动安全系统、全景天窗、无钥匙进入、方向盘加热、主副驾驶座椅电动调节功能。

一汽-大众ID.6CROZZ整体比较简洁，但是看起来很饱满舒服，前脸最亮眼的是贯穿式的LED亮条，很是梦幻。LED大灯亮度非常高，看着很漂亮。保险杠的造型稍微的丰富一些，整体上多了一些层次感。ID.6CROZZ整体上显得比较大气，都是用的柔和的线条，看起来比较饱满，同时可以明显的看出大众ID.6CROZZ的车头相比同级别车型要短一些，从而使客舱空间能够尽可能的伸展。

ID.6 CROZZ的底盘配有DCC动态底盘，适合不同人驾驶。若是底盘调校相对舒适下，即使在坑洼路面上行驶，滤震也非常干脆，几乎没有多余的跳动，整体表现依然稳入人心！若是底盘调教相对运动，会带来更好的加速感，但通过非铺装路面会出现更强颠簸感。此外，ID.6 CROZZ配有很强大的电池密封技术，即使经过半米水深的涉水路段时，也不会出现汽车进水漏电情况。