在中国市场中，大众品牌一直以来都拥有较强的“光环加持”。而近几年，越来越多的汽车品牌以及新能源车型的出现，老百姓逐渐不买大众品牌的账了。所以在今年，大众推出多款纯电车型并且以极高的性价比来取悦中国老百姓。像今年的纯电小钢炮：大众ID.3，似乎就是大众的诚意之作。

拥有“纯电高尔夫”美誉的大众ID.3，吸引了不少身处在一线城市的朋友的注意力。它的出现不仅降低了购买“高尔夫”的门槛，更是让市场上出现一台主打操控且环保的玩具车。而很多人对于它的出现，大多都将其与比亚迪海豚作为对比，两者定位不同、定价相差5万多块，但是老百姓却将它们作为竞争对手，一边是国货、一边是老合资品牌，谁能更胜一筹？

售价不同

两台车的售价是老百姓第一关心的问题，比亚迪海豚的售价为9.38-12.18万元，大众ID.3的售价为15.9888-17.3888万。从两台车的顶配车型售价就可以看出来悬殊，大众ID.3的售价要远远超于比亚迪海豚，并且落地价接近了20万的价格。

定位不同

比亚迪海豚定位于小型车，基于比亚迪全新的e平台3.0打造的首款纯电车。

大众ID.3定位于紧凑车，并非传统车企常见的油改电战术，它也是一台基于大众纯电平台打造的全系车型。

两者在定位方面，一个是小型车、一个是紧凑型车，但是它们都并非直接简单粗暴的油改电，相反它们都是纯电平台打造，在花费的成本以及动力加持方面要更高一点、更强一点。

尺寸不同

既然一个是小型车、一个是紧凑型车，那么按理来说大众ID.3在尺寸方面拥有绝对的优势碾压了比亚迪海豚？错了，这两台车之所以能成为竞争对手，尺寸是一个老百姓纠结的一个关键点。

比亚迪海豚的长宽高：4070*1770*1570mm，轴距为2700mm。

大众ID.3的长宽高：4261×1778×1568mm，轴距为2765mm。

动力、续航不同

续航方面：

比亚迪海豚分别配备了30.7kWh和44.9kWh的电池组，续航里程分别可达301公里和405公里。

大众ID.3统一配备了57.3kWh的电池组，续航里程可达430公里。

动力方面：

比亚迪海豚分别配备了70kW电机和130kW电机的车型配置，最大扭矩分别可达180N·m和290N·m，最大马力分别可达95ps和177ps。零百加速度分别可达10.5秒和7.5秒。

大众ID.3则统一配备了125kW、170马力、310N·m的电动机，最高车速可达160km/h，根据实测获得，零百加速度可达6.9秒。

作为纯电车型，续航里程成为大家最关心的一个问题。似乎大家也不在关心动力的变化，这里大概有两个主要人群的想法。

第一个则是：“既然开上了纯电车型，对操控、动力已经无欲无求了，怎么样都可以。”

第二个则是：“既然放弃了燃油车型，开上了纯电车型，无论是零百加速度还是动力增强，肯定要比传统燃油机更加灵活，对这方面有较高的要求。”

内饰、车机不同

大众ID.3的内饰设计偏向传统且常规，坐进车内有较强的塑料感，并且粗线条的内饰设计风格让人没有太大的新意。并且设计中规中矩，除了纯洁的三幅式方向盘与液晶速度表做成一体式、怀挡设计、中控的“小笔记本电视”这几点新颖的设计之外，用料以及设计感中规中矩。

在操控方面，大众ID.3不仅驾驶起来的感觉像高尔夫，就连车机系统就与高尔夫车机系统非常相似，你懂我意思吧？卡顿、流程度以及便捷性的设计依旧是大众ID.3在后续可以优化的内容。

比亚迪海豚

比亚迪海豚采用了比亚迪前所未有的“海洋美学”的内饰设计风格，但是从不少设计还是能看得出保留比亚迪DM-i车型设计风格，比如可横竖旋转的中控大屏、熏黑式的三幅式方向盘、迷你尺寸的速度液晶表。并且不少往前的实体旋钮以及按键都改换为滚轮式的新颖设计。

车机方面，比亚迪海豚将会延续了比亚迪DM-i车型的车机系统，在触控的灵敏度以及流畅性来说，两者对比起来，比亚迪海豚要胜一筹。

空间不同

让身高为175cm左右、体重130斤左右的体验官坐进车内，比亚迪海豚和大众ID.3两者所表现出来驾乘空间如图。有一点相同的是，比亚迪海豚和大众ID.3后排地台都是纯平，便于中间位置坐人。

ID.3

比亚迪海豚

储物空间方面，最重要的还是得看后备箱。大众ID.3后备箱的储物空间就是一台纯纯的紧凑型车，但是比亚迪作为小型车的劣势就体现出来了，虽然有一定的下沉深度，但是依旧没有大众ID.3的储物空间来的宽敞明亮。

大众ID.3

比亚迪海豚

总结：两台车虽然定价不同、定位不同，但是老百姓还是拿这两台车做一个对比。在入门车型来说，大众ID.3的动力更强，比亚迪海豚略逊色一点。但是性价比来说，比亚迪海豚更强，大众ID.3在操控性调校技术上拥有更强的背景技术支持，两者价格差了5万块，想买比亚迪海豚还是大众ID.3，你心里有数了吗？