事实上，很多车友知道，影响车辆燃油经济性的主要原因在于人为驾驶习惯，以及道路通畅情况，只有匀速保持发动机处于高效燃烧工况时，才能让车辆的平均油耗得以下降。也有部分车友，想到了另一个办法，便是将原车的高粘度机油换为20/30黏度，甚至更低黏度的机油，值得注意的是，这样更换机油不一定能真正起到提高燃油经济性的作用。此外，车辆开久以后，噪音会越来越大，是否与机油有关？该如何解决呢？

黏度低的机油可能省油

一般来讲，常见的机油标号为“5W-30”、“5W-40”，其中，“30”与“40”代表机油的黏度，而“5”代表低温流动性，数值越小，可适应的环境温度越低，中间的“W”代表冬季。从黏度的物理定义来看，黏度是可以判断液体流动性能的主要依据，以蜂蜜与纯净水为例，蜂蜜的黏度较大，不容易从罐中倒出，而纯净水黏度极低，很轻松就能从瓶口倒出。

机油的黏度存在重要的意义，只有机油粘度足够时，才能对发动机起到有效润滑的保护作用，同时，机油粘度增大后，也会相应增加机油泵的阻力，增加发动机能量损耗。随着乘用车燃料消耗限值的要求日益提高，在各种节能措施的号召下，很多车企开始使用0W-20、5W-30的机油作为降低油耗的措施之一。

黏度低的机油可能增加发动机损耗

黏度低的机油是可能会起到一部分省油的效果，但是与省油效果相比，黏度低的机油可能会增加发动机损耗。这是因为机油所产生的润滑效果主要依赖于机油形成的油膜，如果油膜的厚度不够，就无法将金属之间的摩擦表面有效隔离，就会导致润滑效果下降，机油粘度越低，形成的油膜就越薄，更有可能对发动机造成损耗。

通常情况下，建议按照随车附赠的使用说明书选择机油产品，车辆的使用说明书会对机油标号进行明确说明，以常见的5W-30机油为例，如果换成了5W-20的机油型号，那么机油粘度达不到发动机的最低润滑要求，就可能导致发动机内部出现干摩擦，进而造成发动机内部磨损严重，反而无法达到省油的目的，还会对发动机造成严重的伤害。

黏度低的机油开发成本较高

目前市面上主流的低黏度机油以5W-20与5W-30为主，黏度更低的机油价格也更加昂贵，低黏度的机油不仅开发技术成本更高，且还有很多问题需要克服。如果想要车辆更加省油，建议查阅车辆使用说明书，根据说明书上提供的最低机油标号来选择对应的低黏度机油。此外，当发现正使用的机油标号与说明书上的推荐标号一致，可以试试更换品质更好的机油。比如SN级别机油，采用酯类基础油配方制作，有更好的热稳定性，能够起到有效的润滑、保护作用，延长发动机的使用寿命。