回看广州车展(一)丨自主、合资、豪华、新势力谁赢了?

2021年广州国际车展已完美落下帷幕,回顾起今年国内最后一个A级车展,我们可以看到各大车企在这次广州车展上也是动作频频。

豪华品牌面对电动化不再迷茫,拿出100%决心进军纯电领域;合资品牌加码车辆智能化属性,新产品诚意满满;造车新势力比拼新车,逐渐完善车型矩阵;自主阵营集体冲高,燃油、纯电并驾齐驱。


整个广州车展,四大阵营车企的战略布局各有侧重点,但如果要完全陈述出来,篇幅未免太长,所以我们不妨从四大阵营中挑出四款最具代表性的新车,从中了解它们所处的阵营在本届广州车展上,都有哪些故事要说?

造车新势力,战友变对手

可以明显地看到,最早在新能源汽车领域成功崛起的造车新势力们在进入2021年以后,都不约而同陷入了瓶颈期,一方面受疫情影响,“缺芯”的问题使得它们每月交付量的波动都较大;另一方面,造车新势力出新车的速度,明显不如底蕴深厚的传统车企们。


而小鹏汽车应该可以说是造车新势力中体系能力最为强大的一个,根据最新的销量数据显示,小鹏已经连续三个月(9、10、11月)交付量破万,并且在产品布局上,全新家族旗舰SUV——小鹏G9的加入,也让小鹏完成了从轿车到SUV,从紧凑型到中大型车的全覆盖。也许小鹏现在有底气说这么一句话,它已经坐稳了国内造车新势力的头把交椅。


而说回到具体的产品上来,小鹏G9的定位是一台中大型纯电SUV,全车基于X-EEA 3.0电子电气架构打造,搭载了更高性能的车载芯片,足以适配小鹏XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的算力需求。因此,在G9身上只会出现更高级的智能辅助驾驶系统和更强大的智能座舱。


与此同时,小鹏发布新车G9之后,也意味着此前造车新势力携手抢占燃油车市场的和谐局面将被打破,因为定位于中大型纯电SUV的它,势必会与同级别的理想ONE、蔚来ES8等形成正面竞争,而蔚来、威马等造车新势力也即将推出各自的中大型纯电轿车,它们又与小鹏P7为同级别车型。

换句话说,本届广州车展以后,造车新势力之间的关系,也从之前的战友变成了竞争对手,大家各凭本事吧。


豪华阵营,加速电动化

虽说本届广州车展上,宝马带来了纯电旗舰SUV宝马iX,可动辄85万的售价以及没有摆脱燃油车设计语言的外观造型,实在令人提不起兴趣。至于沃尔沃力推的C40,不用强调也都知道它与沃尔沃XC40的“血脉关系”。所以在一众豪华品牌展台的纯电车型中,最为亮眼的,当属凯迪拉克LYRIQ。


虽说一直以来凯迪拉克电气化动作较慢,但俗话说“好饭不怕晚”,相比BBA等豪华品牌此前敷衍式的油改电玩法,凯迪拉克LYRIQ明显诚意满满。具体来看,凯迪拉克LYRIQ的诚意表现在诸多方面,先是外观上的变化,它在保留经典设计语言的同时又添加了诸多科技元素。同时内饰部分更是融入了诸多科技的结晶,尤其是全系标配的33英寸环幕式9K曲面超视网膜屏,视觉效果非常震撼,这在车圈实属首次。


而最值得称道的,则是凯迪拉克母公司通用集团全新自研的奥特能纯电平台,LYRIQ也是首款基于该平台打造的纯电新车,因此拥有超高算力的车机系统、高标准续航、快速补能系统等等。最后是新车43万的起步预售价,更是收获了一众豪华品牌纯电车消费者的认可。


总而言之,凯迪拉克LYRIQ的出现,终于是给豪华品牌的纯电车型争了一口气,全新的平台、全新的设计语言以及全新的纯电车形象,说不定凯迪拉克能趁此机会,在纯电时代跻身于一线豪华阵营也说不定。


自主阵营,开启高端之路

本届广州车展上,自主阵营纷纷开启了品牌冲高之路,并且它们大多选择人们熟知的纯电赛道试图对合资品牌、豪华品牌完成“弯道超车”,这里并不是说它们的选择错了,而是觉得仍不够振奋人心。

因为现阶段来看,燃油车的基本盘依然非常牢固,几乎大部分的豪车消费者仍在关注BBA一类的传统豪华车企,认为它们的内燃机技术依然全球领先,当然以上只能说是“高情商”表达,说白了中国消费者乐意购买合资、豪华品牌,还是因为认牌子。因此坦克500选择在硬派越野车市场与合资、豪华品牌正面硬刚的做法,值得我们“大吹特吹”,毕竟能在他们擅长的领域击败他们,难道还不够有说服力吗?


实际上,国人对于坦克500的吹捧,除了是有“国产情节”外,新车自身卓越的产品实力也是有目共睹的。首先是坦克500所搭载的那套3.0T+9AT的动力总成,这是长城汽车拥有完整知识产权的,完全自研的动力总成,发动机最大功率为260kW,峰值扭矩为500N·m。


其次是新车在内饰设计上十分出彩,水晶挡把、真皮包裹、木纹饰板、钢琴按键等配置的堆砌,气场丝毫不输百万级豪车。最后是它30多万的起售价,性价比出奇的高,也怪不得每一次坦克500登陆车展(成都车展、广州车展),它的展台都被围观群众挤得水泄不通。


据悉,坦克500开启预售后,24小时订单量便突破了两万台,更有甚者还将购车资格进行高价转让,这在此前的自主品牌车型上实属少见,反而是合资、豪华品牌经常上演的操作。这也从侧面证明了坦克500的成功。


合资阵营,发力智能化

经常有关注造车新势力的消费者应该不难发现,它们在营销口径上通常会将车辆的智能化表现与纯电车捆绑在一起,进而营造出只有纯电车才是智能汽车的“假象”。加之此前合资品牌的车型在智能属性上的不足,从而加剧了消费者“燃油车不够智能”的刻板印象。


纵观本次广州车展合资阵营亮相的车型,可以发现它们均在强调新车这次的智能化属性有所提升,但实话实说,像丰田、本田、大众等合资大厂的燃油车型,它们的智能化水平也只是达到了及格线,并没有什么亮眼表现。所以相较之下,福特EVOS可以说打开了传统合资燃油车的新大门,诠释了“智能化并非电动车专属”。


具体来看,在这个消费者愈加看重车载屏幕的年代,福特EVOS上场就来了个王炸,同级别车型中唯一110cm超广域高清4K巨幅屏,十分惊艳。与此同时,这块屏幕并不单纯只是个花瓶,内核更是出色,相比众多合资车中小打小闹的车机系统,福特EVOS的车机处于领先地位,全新一代SYNC+2.0 智行互联系统,支持超过70种语义语音交互、AI智能语音交互系统以及业界领先的自然语义识别功能,黑科技满满。


当然,福特EVOS绝不止这点能力,它更是具备与造车新势力相媲美的OTA整车升级,并且支持不间断、不黑屏传输,细节方面更加到位。总体而言,福特EVOS虽然是台传统燃油车,可它骨子里并不传统。或许,福特EVOS能让燃油车的百年香火,延续得更久一些。


写在最后

作为2021的年度收官之战,自主、合资、豪华、造车新势力四大阵营纷纷在第十九届广州车展上,拿出了自认为最有诚意的车辆产品。

面对竞争愈发激烈的中国车市,我们可以看到各大车企都在不断地做出调整,不论是合资、豪华品牌发力智能化、电动化,还是自主阵营集体冲击高端市场,又或是造车新势力逐渐完善产品布局,总之在即将到来的电动化时代,中国车市如此精彩纷呈,作为普通消费者的我们,作壁上观,何乐而不为呢?


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