创新颠覆专业,6家中国品牌看上特斯拉 Giga Press 一体压铸方案

专业性让渡于创新能力,汽车行业正在发生巨大变革!

据外媒报道,特斯拉使用大型铸造机(Giga Press)的策略,正在被其它车企所接受。

特斯拉之前公布信息显示:Giga Press采用全新技术,只用几个巨大的铸造部件就能制造出整车车身,相比传统焊接车身来说,该工艺将大幅度简化制造流程,同时降低制造成本。


有趣的是,在特斯拉刚刚提出该制造方案时,不少行业专家表示反对、吐槽、看空,他们认为该技术难以解决售后维修、制造良品率等,一系列问题。

这种质疑与特斯拉当年推出18650电池,被认为路线错误,与像特斯拉开辟直营渠道模式,被认为财务不可持续一样,显的十分愚蠢。

事实上,传统车企从业者更喜欢用旧的工作经验来评判一项创新性技术,但时间会告诉他们,专业性正在让渡于创新能力,特斯拉正在改变传统汽车产业。

近期,一家特斯拉供应商向媒体的透露,他们正在与大约六家其他汽车制造商合作,这些车企希望使用与特斯拉相同的铸造方式。


原因是,特斯拉之前向外展示了在生产Model Y时,仅使用了单一的后部车身部件,而此前车身的这个部分需要70个不同的部件。

除此之外,在今年10月,有报道称特斯拉生产了第一辆前后车身都是单件铸造结构的Model Y,这意味着特斯拉新一代一体压铸车身技术更加领先,制造成本更低。


事实上,创新的生产方式能够加大的降低生产线的复杂性,从而大大降低搭建生产线所需的资本,这也是特斯拉长期保持利润率的主要原因。

此外,这种铸造方式还能给车辆本身带来重量优势,从而提升能源利用效率。

基于此,越来越多的车企不得不关注这项技术。

该知情人士透漏,该公司正在与六家中国汽车制造商合作,这些车企最快将在明年部署与特斯拉类似的铸造技术。

然而他也表示,这些车企可能会遇到一些问题:“LK希望在未来两年中向许多中国企业交付与特斯拉相同的铸造机。但是一些企业可能会难以找到此类汽车设计师,而特斯拉拥有许多这方面的人才。如果没有设计,LK就无法交付铸造机。”

除了设计之外,其他汽车制造商可能还会在材料方面遇到问题。

特斯拉长期以来一直投资于材料科学,开发自己的合金,从而为这种大型铸造部件提供支持。该公司甚至与SpaceX达成了合作,两家公司共享材料科学人才来开发这些合金。

但从长期来看,特斯拉 Giga Press 一体压铸方案将会彻底颠覆汽车制造业,竞争对手只能尽快掌握这项技术。

总结:

很多时候,传统行业专家意味着无法跳出固有的经验考虑问题,疯狂的设想一下全新的可能。但时间告诉我们,专业性正在让渡于创新能力,谁率先拥创新能力,谁就能掌控未来。


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