众所周知，名人与成功人士出书，虽然已经是见怪不怪的事情了，但是出书的类型却多为自传类或者是商业类，很少会有名人出版有深度的技术类书籍，毕竟这很容易翻车。不过对于一些本就是技术出身的“才子”名人来说，他们自身是具备这方面的写作素养与技术实力，比如我们今天要说的百度CEO李彦宏和他刚出的新书《智能交通》！

首先从李彦宏自身来看，他毕业于北京大学信息管理专业，随后去国外知名大学完成计算机科学硕士学位，并在创立百度之前在多个世界顶级公司担任过资深工程师，此后还拥有多项专利技术。而凭借着这些背景，李彦宏也成为了中国企业家圈子中有名的才子，因此我们可以看到他出版的许多本技术类书籍，都能获得诸多行业专家的认可。

相信很多人可能并不知道，在出版《智能交通》这本新书之前，李彦宏已经写过两本关于智能人工的书，因此在这方面他可谓是行业资深人士。而新书《智能交通》中的内容则涵盖智能交通主要领域，包括智能交通运营商、智能信控、智慧停车、车路协同、智慧高速、智能汽车和自动驾驶、地图、MaaS出行即服务、智能交通与碳中和、人机混合时代等，并系统性地提出中国智能交通领域六大创新理念和模式，即智能交通运营商模式、车路协同自动驾驶、自适应的智能信控系统、L4级以上高级别自动驾驶的技术难点与突破、MaaS出行即服务模式、地图ETA通行时间智能预估和预约出行。

其实当普通人看到这么多深奥的术语，还是比较懵的，因此我们今天并不解读书中的内容，而是要剖析李彦宏、新书《智能交通》和百度Apollo平台之间的关系。很显然，随着电气化和智能化已经成为未来汽车发展的主基调，再加上最近的碳中和战略，纯电智能汽车无疑成为了未来市场十几年乃至几十年的主角。

而李彦宏的新书《智能交通》所阐述的各种观点与思考，也并非是无的放矢，了解百度的都知道它有个运作多年的知名项目——百度Apollo自动驾驶平台。至于百度Apollo的技术表现有多么优秀，我们就以在美国加州地区进行的自动驾驶测试为例，百度Apollo自动驾驶测试车在去年的测试成绩为平均每2.9万公里，才需要人工介入一次；而谷歌Waymo自动驾驶，仅平均不到2万公里，就需要人工介入一次。而且根据美国加州车管所（DMV）针对自动驾驶系统脱离次数统计成绩来看，百度Apollo高居榜首的位置！

再把目光转向国内，作为百度投资并使用Apollo自动驾驶技术的威马汽车，目前已拥有多达35000+辆智能汽车在全国各地道路上行驶，而且威马汽车还即将在明年量产搭载全球最高L4级别自动驾驶技术的产品。说到这里，我们就能把李彦宏和新书以及百度Apollo串联起来了！

作为百度CEO的李彦宏，他的一举一动都有着深意，并且很有可能代表着百度在未来的侧重点，而新书《智能交通》中所呈现出的内容，有相当大一部分也是基于百度Apollo积攒下的经验。而目前基于百度Apollo平台打造的智能汽车，已经能做到在特定场景下的L4级自动驾驶，比如当你周末去逛街时一定非常头疼停车难问题，而这时你只需要在停车场入口下车，随后车辆就会自动寻找车位，随后还可用手机把车辆召唤至指定位置上车，是不是很像科幻电影中的场景？

我们不妨以此为基点作为畅想，依托当下新一轮科技革命和产业革命加速演进的背景，不久的将来百度Apollo平台进化出最高等级的L5级别全自动驾驶，恐怕只是时间问题。届时，百度Apollo必将获得大批订单，而自动驾驶领域的事故率也恰好与基数成反比，当搭载自动驾驶基数的车辆越多，事故率就越小，而《智能交通》中所提到的可以给全球提供怎样的“中国模式”，到时候我们就会得到结论。

大侠车谈：正如前面所提到的，与其思考李彦宏新书《智能交通》中的深奥语言、问题与思考，不如研究下已经得到应用的百度Apollo自动驾驶技术，然后再把它与《智慧交通》进行结合，你就会发现真的是小瞧了百度的胃口，无论是李彦宏还是百度，他们想要做的就是依靠自身强大的技术实力，做到再次领跑未来智能化汽车的风口！