售价超30多万动力还不如GTI,这款日系跑车为什么受到全世界追捧


时至今日,86这两个数字在车迷心中还是有一定分量的 时至今日,86这两个数字在车迷心中还是有一定分量的


跑车对于车迷来说,有着一种特殊的情感。不论是30万还是300万的车,都能够让他们在驾驶座上乐呵一整天。其中的根本原因在于跑车的驾驶感受在同价位的车型当中算得上天花板,而纯粹并且出色的驾驶感受,正是爱好者们一直追寻的东西。


法拉利、阿斯顿·马丁这样的跑车,当然是人们所向往的,但是动辄数百万的价格只能让人望而生畏。于是很多厂家推出了价位较低的跑车,甚至只用花费二三十万,就能够拥有一台像模像样的跑车,并且还有着巨大的改装潜力。



对于这类小跑车,日系品牌非常拿手,早年间的RX-8、Supra、日产Z系列等等都是代表。只不过相对于平民化来说,它们的价格还是贵了一些。再后来RX-8、Supra等车型早已停产,两款全新的平民车型正式诞生,它们就是丰田86/BRZ。


它们是兄弟车型,采用了一样的平台、发动机以及变速箱,就连驾驶感受都是那么的相似。不仅是日本,在世界范围内都受到了疯狂的欢迎,因为这个价格能够买到的跑车并不多,如此出色的更是罕见。


86跑车来源于AE86

从硬件上来说,丰田86和《头文字D》当中的AE86毫无关联。丰田为一款全新的跑车保留86的名号,还真就是出于情怀以及车迷的呼声。因为86这两个数字,在车迷心中有着很高的分量。拓海驾驶着AE86在山路上风驰电掣的场景,是每一个车迷所幻想的。



与AE86双门轿车定位不同的是,丰田86是一款货真价实的跑车。它有着更拉风的外观,以及先天就要出色很多的操控性。可以说出丰田86唯一的短板就是动力,因为200马力的动力并且还是自然吸气发动,对于一台纯正的跑车来说,的确孱弱。



在这样的情况下,86依然受到了极度的欢迎。先别着急为什么,这一点后面再讲。


十年之后丰田86迎来了换代

在丰田86发布之后的十年,86终于迎来了换代。在换代之后,名字有了明显的变化。曾经的全称为GT 86,换代之后变成了GR 86。


GR所代表的正是GAZOO Racing,也就是丰田的高性能部门。从丰田步伐来看,社长有意将GR部门的名号打出来。因为在GR 86之前丰田还推出了GR Supra以及GR Yaris这两款车。



外观更加运动化

引入了GR这个名号之后,在外观上与同门兄弟BRZ瞬间有了区分。上一代车型86和BRZ前脸最大的区别就是中网分为正梯形和倒梯形。在换代之后,两者之间的外观明显拉开了差距。BRZ没什么太大的变化,但是GR 86则换装了面积大很多的矩形蜂窝中网,在侵略性上一下提升了非常多。



除了中网之外,GR 86在外观上的变化还有很多。前保险杠以及翼子板上的熏黑空气动力学套件并非装饰,而是实实在在可以梳理气流的部件,这也隐约的反应了车辆的动力会有一定程度的增强。


轮胎的宽度依然堪忧,虽然轮毂的尺寸有18英寸,然而宽度只有215mm,相比于上一代车型仅仅增加了10mm。只不过这也并非厂家有意削减成本,而是2.0L自然吸气发动机较弱的扭矩,装上宽大的轮胎反倒会影响动力的发挥。但是丰田为大家留了足够的空间,用来换装更宽的轮毂。



车尾的造型是我对于GR 86很满意的一点,紧凑、简洁并且不失运动感,这就是这类入门级跑车最好的处理方式。



至于内饰并没有什么多说的,还是保持了能简单就简单的风格,只需要注意到仪表盘上7500转的发动机红线就够了。



发动机与变速箱提升明显

上一代车型最保守诟病的就是动力,因为不是每一个玩家都喜欢或者是有心思去改装。2.0L对于一台车重超过1.2吨的跑车来说,显然远远不够。车辆的加速时间超过7秒。


在换代之后,对于发动机的缸径进行了扩增,而行程保持不变。于是排量增加到了2.4L,带来了230马力与250N·m的动力参数,相比于老款发动机有了大幅度的提升。虽然和带有涡轮增压发动机的车比起来还是不够快,但是6秒出头的百公里加速已经够用了。



另外,发动机不仅仅是动力上的提升,在动力的输出曲线上也有变化。曾经的峰值扭矩要达到6400转才有,而现在大幅度的下探到了3700转。充足的低扭表现让车辆在日常驾驶过程中有着更为舒服的表现,而在激烈驾驶过程中有有着更多的底气。


发动机整体依然由斯巴鲁提供技术,丰田继续“白嫖”。发动机当中只有名为D-4S的双喷射技术由丰田提供。当然双喷射也不是什么新鲜事物。它就是缸内直喷与歧管喷射两套系统存在于一台发动机上面,由ECU在车辆不同状态下进行实时的调整,让排放与油耗可以兼顾。



变速箱还是6MT和6AT两种规格,购买这台车就不建议考虑自动变速箱了。首先是乐趣少了很多,其次在于这台AT变速箱的硬件水平实在一般。


而手动变速箱也有不小的升级:增加了离合器片数,可以承受更高的扭矩也就带来了更高的传动效率,另外还提升了齿轮的强度。变速箱油也换用了底黏稠度,在进一步降低传动损耗的同时,提升了换挡平顺性。


动力更强的发动机以及传动效率更高的变速箱,都为更快的加速打下了基础。


GR 86还是一台细腻的车

GR 86相比于上一代车型的平台没有变化,但是工程师大幅度增加了车身的强度以及抗扭转刚性,可以让车辆在过弯的时候拥有更出色的响应速度,也增加了一定的耐撞性。



后轴的托森扭矩感应式限滑差速器是车辆的标配,这项配置可以让车辆更容易也可以更稳定的做出漂移动作,对于这么一台跑车来说还是很有必要的。


更强的动力和变速箱,再结合更高强度的车身,再加上几乎相同的重量。GR 86的整体操控性毫无疑问被提升了很多,在原厂的状态下就有着不错的表现。


当然了,很多车主对于86还是要进行一定程度的改装。提升的项目不外乎以下,为发动机装上涡轮/机械增压器,你别说我身边还真有朋友装机械增压器的,并且效果还很不错。虽然上限不高,但是可以有效的避免涡轮迟滞。



在提升动力之后轮胎的宽度也一定要跟上,否则就会抓不住地。另外刹车系统也要进行整体的升级以应对更快的速度。


最后就是避震系统的更换,采用行程更短以及阻尼更大的避震是必须的。能够让车辆在过弯时有着更小的侧倾,这些都是提升车辆速度的必要办法。


目前BRZ已经在国内上市,售价相对于上一代车型还增加了3万块左右,落地35万是跑不掉的。估计GR 86也在这个价格区间附近,甚至有了GR的信仰加成,再贵一些也说不准。而三十多万的价位,买一台纯粹用来玩的车还是有很多选择的。别忽略了二手车,宝马的不少车型已经进入了这个价格区间,例如240i、140i都是有着不错操控性,并且动力强大的车型。其实它们都是GR 86的潜在竞争群体,但是换代之后的GR 86有着更加拉风的外观以及更高的改装空间,对于目标群体的吸引力是有着明显增加的。

车系: 丰田86
标签: 新车资讯
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