进入2021年以来，汽油的价格一直都是在涨涨涨。最近的一次调价，是在5月14日，汽油、柴油价格每吨均提高100元，达到了7650元/吨。换算下来，92号汽油的零售价在6.7~6.8元/升之间。

这次调价的幅度并不大，约合每升上调8分钱。以普通私家车50升的油箱计算，加满一箱油只需要多花4元。这些钱并不多，基本没有车主会在意这点钱。不过从去年十月份到现在，汽油从最低价5.41元/升上涨到现在的6.75元/升，这个涨价幅度可就不小了，超过了25%。我的同事就经常抱怨说，为什么中国的汽油价格总是在涨涨涨啊？

其实这并不奇怪。汽油是从原油中提炼出来的，而中国的原油绝大多数都是进口的，所以国内汽油的价格在很大程度上就取决于国际原油的价格。国内虽然也开采少量的原油，但开采成本并不低，甚至会高于国际原油价格。所以国际原油价格涨了，炼油厂生产成本提高了，汽油价格自然就会上涨，这是无可置疑的。如果国际原油价格下跌了，国内的汽油价格也会随之下跌。

国际原油价格每时每刻都在变化，为了避免过度频繁地调整成品油价格，国家制定了成品油调价机制。在这个机制中规定，国内成品油价格每十个工作日，根据国际原油价格涨跌幅度调整一次。中国每年有251个工作日，所以每年的成品油价格大约需要调整25次左右。同时为了社会成本，当核算出的成品油价格涨跌幅度低于50元/吨时，就不做调整了，这就是所谓的“油价搁浅”。

此外，为了维护社会稳定，避免过高或过低的油价影响居民生活及企业利润，在这个机制中还规定了成品油的最高和最低限价。当国际原油价格低于40美元/桶时，国内成品油不再跟随调整，这就是所谓的地板价。在去年国际原油价格长期低迷，我们就享受到了相当长时间的地板价，汽油价格只有五块多，车主都爽死了；当国际原油价格高于130元/桶时，国内油价就到了天花板价，不再上涨了，只是我们现在还没有见到。当然，我们也不希望看到。

有一件事大家一定非常感兴趣，那就是加油站的利润究竟有多大？他们经常搞活动，搞优惠，不怕亏钱吗？为什么私营加油站的汽油那么便宜？

根据发改委的公开数据，汽油出厂价是7650元/吨。我们以汽油的平均密度0.725kg/L来计算，汽油出厂价是5.55元/升。以北京现在的油价6.76元/升计算，加油站的毛利润大约是1.21元/升。这个毛利中包含了汽油的运输、储存、损耗以及加油站的运营成本等，如果去除这些成本，加油站的利润应该不足1.0元/升。这从加油站搞的各项优惠活动中也可以看出端倪，很少有加油站的优惠幅度高于1.0元/升，毕竟再怎么干也不能亏本赚吆喝嘛！

那么汽油在炼油厂中的成本是多少呢？我们以上文中的汽油出厂价5.55元/升计算。这个价格中其实包括了消费税、增值税、城建税以及教育附加税等各种税费。消费税是固定的，1.52元/升；增值税是油价的13%，大约是0.47元/升；其它的各项税费总计约8%左右，大约合0.28元/升。而汽油本身的成本，再加上炼油厂的利润，大约是

5.55-1.52-0.47-0.28=3.28元/升。

也就是说，汽油从炼油厂出来，在没有附加各种税费的情况下，大约是3.28元/升左右，在附加各种税费之后价格才涨到了5.55元/升，税费占汽油总价的40%左右。“一升油，半升税”的说法，就是这么来的。

我们偶尔会听说一件事情，就是说中国的汽油会向东南亚、朝鲜等国家出口，但是出口价只有三块多。这让我们感到忿忿不平：为什么我们国内油价6、7块钱，卖给他们却只有三块多？其实汽油从炼油厂出来时的价格就是三块多，这里面已经包含炼油厂的利润了，所以我们出口的汽油卖三块多并不亏本。当这些国家在向本国居民出售汽油时，也会附加一定的税费，所以零售价并不是很低。这与我们想象中是不是有点不一样？

那么私营加油站的汽油为什么那么便宜呢？有时候甚至会比中石油中石化便宜一块钱，这么算他们还有利润吗？其实现在的很多私营加油站的汽油，进货渠道与国营大厂是一样的，汽油的品质也是一样的。只是他们的运营成本更低，所以敢于卖更低的价格。此外，他们也会寻找更低成本的进货渠道，比如向地方炼油厂采购，这样就可以大幅度降低进货成本，有时候甚至会比正规渠道低1000元/吨。但是现在的地方炼油厂也是很规范的，炼油质量也有保障，不是像传说中的那样不堪。有趣的是，有时候国营大厂生产能力不足，也会向地方炼油厂采购，然后自己再重新勾兑加工，就变成了自己的产品，相当于薅地炼厂的羊毛。

最后再来说说中国的油价到底高不高。如果从绝对价格来看，大约处于世界各国中下游水平，油价并不算高。但是如果按照油价收入比来计算，中国的油价就比较高了。比如世界上大多数国家的居民可支配收入可以购买两万升以上的汽油，而中国老百姓的可支配收入只能购买几千升汽油，所以相对价格还是比较高的。