前言：目前国内的新能源汽车领域，仍旧是草莽英雄时代，谁都有可能一夜之间变强，亦有可能轰然倒塌。小牛想做，未尝不可。

国内新能源汽车市场的成长历程充满新奇和杂乱，初期嗅到商机的一代造车新势力们如过江之鲫，大浪淘沙后，成功跃龙门的寥寥无几。传统车企借此变革之际纷纷开启品牌向上之路，沙龙阿维塔极氪岚图“创二代”之辈数不胜数。随着蛋糕越做越大，各界科技大佬如小米创维恒大华为360等清一色耳熟能详的品牌抓住这次突破口，化身过江龙下海跨界造车。

后来随着五菱以宏光MINIEV在微型电动车市场重新燃起希望之火后，造车门槛再次降维，曾经的老年代步车的龙头企业们，如雷丁御捷凌宝等，也得以找到新的发展方向。本以为这次入席新能源汽车领域的应该就是这些了，不曾想更低一阶级的两轮电动车大佬们，也想进来分一杯羹。

李一男在成功让小牛电动成为电动自行车市场中“现象级”的存在后，再次创业打造出牛创新能源科技（NIUTRON），据悉该品牌将聚焦于智能高端新能源汽车领域，并在增程式和纯电动两个方向齐发力。从官方介绍上来看，NIUTRON未来将会在设计层面、智能座舱以及智能驾驶辅助功能这几方面来塑造自身的品牌形象。

是不是觉得有些不可思议，售价几千块钱的电动自行车企业竟然要冲击售价几十万的高端电动车市场，不知道隔壁的雅迪和爱玛对此有何感想。不过我想TA们现在应该也无暇顾及小牛电动的蛇吞象行为，因为五菱要降维跨界打造两轮电摩了。

好了，言归正传。虽然电动两轮车要玩高端电动汽车有些突然，但李一男要是没有点金刚钻的实力，也是绝对不会如此莽撞的。比如在设计层面，就有传NIUTRON高薪挖了不少小鹏汽车设计部的员工。而曾在网上红极一时的名为NIU 4Fun的四座小型纯电动车，虽然并未被官方证实，不过从整体造型上来看，这款车还是融入了不少小牛电动车家族式的极简风格，再配以富有未来前卫感的设计元素，给人以眼前一亮的既视感。不过从NIUTRON“聚焦高端新能源车”的愿景上来看，这款小车更像是单纯的练手，量产的可能性很低。

而在造车新势力最为核心的研发团队上，NIUTRON也斥巨资请来了不少优秀的研发人员，他们不仅来自于国内外主流一线汽车公司，且都有着丰富的实战经验，平均工作年限10年以上。

NIUTRON将在12月15日正式发布，从2018年造车立项，到现在有近三年的时间，我想应该是基本工作已经准备就绪，并且这份准备，拿出来后很有可能会使其在众多造车新势力脱颖而出，唯有如此，才能让出身“平庸”的NIUTRON快速在高端电动市场上打出名号。