细节讨人心!试驾北京现代库斯途

到了二十四五的年纪,每次见到亲戚总免不了被催婚,但似乎现代人常“醉心”于工作,对于恋爱、结婚这样的事情总是不太上心,所以常常以一句“快了快了,马上马上”来敷衍了事。不过当这种事情多了之后,试问谁没有想象过,婚后的生活。




当然,要说到婚后的家庭生活,总躲不过一家人出门的场景,我一直秉承的观点是,如果真的需要经常性的多人出行,MPV始终是最为适合的选择,所以很明显,在当下这个我们已然成为社会生产主力的年代,MPV车型的热度和市场,都在直线上升。




不过纵观MPV市场,可以发现大多数的车型,一方面是较为廉价的面包车,它们往往是作为生产工具而存在的,用于家庭出行总是不太实际,另一方面则像是别克GL8、丰田塞纳、传祺M8这样的大体型车,在城市通勤开起来略感笨重。所以对于大部分家庭来说,他们往往更需要一辆体型合适,与此同时又不会显得十分廉价,而且价位上过得去的MPV,至于是否有这样的选项,不妨看一下今天的主角——北京现代库斯途。




我们首先撇开库斯途的设计,先来看看北京现代对于它体型的拿捏,4950/1850/1734/3055mm的车身尺寸,长度上并没有超过5米,车宽也是1米8出头,相比于GL8这种5米2长,车宽逼近2米的“大块头”,库斯途无疑在进出商场停车场、学校和医院这种地方更加方便,开起来也会更加轻松没有那么大的压力。




另外库斯途3055mm的轴距,从一定程度上也是车内乘员空间的保证,毕竟对于MPV的买家来说,一台车的空间潜力,也决定了它的实用程度。所以很明显,北京现代一定是通过一定的调研,才赋予了库斯途这种足够符合国人使用的MPV尺寸。




另外回归到最朴实的外在,库斯途同样与其它MPV不太一样,考虑到它家用MPV的定位,北京现代并没有将其形象打造得过于商务,反而赋予了它一些现代SUV的家族元素,最为明显的当然是这个车头,参数几何化的设计,搭配两边的“鳞片”式LED日行灯组,库斯途车头带来的视觉感受十分丰富,看起来也十分有趣,起码不会觉得它是一台MPV而显得沉闷。




很明显,库斯途试图通过大量线条的组合显得十分壮硕和饱满,一方面当然是其双腰线的设计,另一方面则是它底下的塑料护板,让其看起来更像是一台跨界车,而不是传统的MPV车型。当然对于一台家用MPV来说,双侧滑门的加入是相当重要的,再加上这台顶配的车型两边的侧滑门都是电动的,便利性无疑更上一层楼,而且要知道在库斯途这个价位,受限于成本,很多合资甚至是自主品牌的MPV车型都做不到侧滑门的配置。




库斯途的尾部设计依然很特别,视觉重心与侧面一样,依旧很高,尾灯组的设计很特别,回旋镖的样式加上贯穿式的流行风向,很有自己的特点,从辨识度上来说,没得弹。




其次进入到库斯途车内,我认为它的重点不在于整套内饰的设计,因为这套内饰就是很明显的现代家族取向,作为一台MPV车型,库斯途对于舒适性、对于细节的讲究和贴心,才是它最大的卖点。




第二排独立座椅头等舱的享受放在一台MPV上不出奇,但你能想到这台库斯途第二排可以支持座椅全电动调节吗?这不单单只是常规的座椅前后、靠背角度和腿托,甚至是座椅的左右,都能通过电动调节,这是不是很极致?




不单如此,库斯途还赋予了第二排乘客三种一键调整的模式,有适用于第三排舒适进入的标准模式,也有适合于舒适乘坐的观影模式,更有能够联动调节副驾的睡眠模式,而且这些调节按钮都被安排到内侧扶手上最为顺手的地方,这样的组合技能,在我印象之中,是在其它MPV车型上没看到过的,这难道不是现代对于国人需求探究后的结果?




另外,库斯途也给后排乘客配上了小桌板,桌板虽小,但是它有着专门针对手机和平板的凹槽,也有着更为稳固的杯架,这对于那些需要照顾小朋友的家庭来说,甭提作用有多大了。




再者,中排的座椅通风加热、充电接口、储物槽的设置也足够顺手,还有不可获取的遮阳帘,可以说从配置上,库斯途基本武装到了牙齿,几近“过分”。




然而相对来说,我更喜欢的是库斯途的极致细节,譬如像是在旅途中,后排乘客睡着了,车辆会有后座静音功能,此时它会关闭后排的扬声器,只保留适当的音量在前排播放音乐或者导航给到驾驶者。又譬如像是库斯途配有后排通话功能,前排说的话会通过第三排的扬声器播放出来,驾驶者再也不用扯着嗓子跟后排艰难交流了,这些功能,没有体会过一家大小出行的人是难以想象的,可想而知对于大家的家用需求,库斯途到底做了多大的功夫。




至于一台MPV最基本的视野通透开扬、大空间、座椅宽大舒适、多储物格的硬指标,毋庸置疑库斯途都做到了。




回归到机械层面,库斯途整体呈现出来的依旧是舒适至上。动力总成上其提供了1.5T和2.0T两款发动机,最大功率分别为170马力和 236马力,峰值扭矩分别为253N·m和353N·m,而且在传动上均匹配的是8速手自一体变速箱,机械规格上给足了用户牌面,这台顶配车型就是2.0T+8AT的版本,账面参数相当不错。




虽然性能参数不弱,但在整体的调校上,库斯途的发力还是偏向于畅顺的,发动机的低扭非常不错,所以尽管库斯途的体重不轻,但其依旧有着足够轻松的起步反应。另外油门踏板的线性度也很好,车辆的易控性不错,并不会带来突兀的爆发力来影响车内乘客的体感。




8AT的设定也是明显的舒适取向,虽然它整体的换挡速度不算快,不过换挡的逻辑相当到位,平顺性也有着非常出色的表现,基本上不会打扰到车上的乘员,从整体的调性来看,库斯途的这种调校风格明显更符合MPV的家用取向。




前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬架的组合在这个级别的MPV非常常见,悬挂对于细碎颠簸的吸收还是比较彻底的,基本上不会传递上来恼人的振动,不过这套悬挂还是照顾到一定支撑性的,因此其会带来一定的路感反馈,不过却会给库斯途更为紧致的底盘感受,对于车身动作的抑制也会更好,驾驶者开起来相对也不会感到过于油腻。



THE END


其实从家用MPV的角度来看,库斯途无论是在乘坐空间,还是乘坐舒适度,亦或是配置享受,都给到了家庭用户的满足,与此同时有现代当家动力水准以及非常好用的辅助驾驶功能加持,它的动态表现也确实可圈可点。




然而其相比于其它竞品最大的优势有二,一是对于家庭用户用车细节的把控,充足的储物格、后排遮阳帘和小桌板、全电动的第二排座椅、后排交流模式等,都是这部分用户非常需要且实用的功能,二是其16.98—21.88万元的售价,可谓是极具性价比优势了,要知道同样级别的奥德赛,要卖到20多甚至30万左右的价位,而同样价位下这样恰好尺寸的MPV车型,目前也就库斯途仅此一辆,可以说库斯途的市场前景,是非常值得令人期待的。



车系: 库斯途
标签: 评测体验
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门内容
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部