韩式旗舰的压迫感，处处对标迈巴赫，8缸机头，定价低调很多

不同国家的消费者会有不同的买车偏好，国内土豪群体普遍比较追捧奔驰宝马奥迪，如果购车资金非常充裕，选择迈巴赫S级就算是一种主流，这基本上可以代表奔驰的最高水准。而在韩国市场当中，支持民族品牌是一种主流文化，所以现在起亚的产品在韩国市场占绝对主流，而韩国财阀出行座驾一般也不会选择奔驰宝马，而是捷尼赛思G90。

这款车最近发布了全新官方图片，2022款车型已经确定了外观设计改动。韩国本土已经有第1批实车亮相，从实际量产版本车型来看，比渲染图更具压迫感，因为这款车是真正意义上的韩式旗舰产品，可以说是现代起亚集团最高水准的体现。

本身尺寸定位已经达到了D级大型轿车水平，而这次2022款还有单独的加长版本，后门位置拉长190毫米，最终带来的效果就是轮廓尺寸超越迈巴赫S级。大尺寸本身就更具气场，而捷尼赛思G90又拥有非常高级的设计语言，车头前脸钻石造型中网搭配更纤细的分层大灯，尾部是全新贯穿式灯光，侧面看车身比例修长，扁平效果恰到好处。

作为韩系最高端轿车，捷尼赛思G90处处都在对标迈巴赫，平心而论这套外观设计并不输给奔驰，完全可以带来顶级豪车应有的排面。内饰氛围也很高级，捷尼赛思的内饰做工用料向来很扎实，全部座椅都是头层牛皮手工缝制，科技大屏幕也是韩系强项。

关键现在韩系车的动力配置都普遍不差，国内的起亚K5和现代索纳塔都有240马力高功率发动机，这款捷尼赛思G90就更强了，目前已知韩国本土率先推出了3.5T和5.0L两种动力配置，前者属于V6发动机，而后者是正宗的V8发动机，大排量8缸发动机带来的动力是非常直观的，即便没有涡轮增压器加持，原厂输出就可以达到413马力，而且这次2022款预计会增加轻度混动系统，有额外的电机动力加持。

众所周知韩系车向来以性价比著称，捷尼赛思作为豪华品牌也不例外，老款捷尼赛思G90在海外市场当中起步定价也就是7.3万美元左右的水平，按汇率计算不到47万人民币。这差不多就是国内迈巴赫S级低配入门车型的价格零头，所以说捷尼赛思品牌定价低调很多，没有奔驰宝马那么高的溢价，如果后续能够引进国内控制合理的价位，这款车在价格方面竞争奔驰E级完全就是降维打击。

问题来了，你觉得这款韩系豪车气质如何？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。