韩式旗舰的压迫感,处处对标迈巴赫,8缸机头,定价低调很多

韩式旗舰的压迫感,处处对标迈巴赫,8缸机头,定价低调很多

不同国家的消费者会有不同的买车偏好,国内土豪群体普遍比较追捧奔驰宝马奥迪,如果购车资金非常充裕,选择迈巴赫S级就算是一种主流,这基本上可以代表奔驰的最高水准。而在韩国市场当中,支持民族品牌是一种主流文化,所以现在起亚的产品在韩国市场占绝对主流,而韩国财阀出行座驾一般也不会选择奔驰宝马,而是捷尼赛思G90。


这款车最近发布了全新官方图片,2022款车型已经确定了外观设计改动。韩国本土已经有第1批实车亮相,从实际量产版本车型来看,比渲染图更具压迫感,因为这款车是真正意义上的韩式旗舰产品,可以说是现代起亚集团最高水准的体现。


本身尺寸定位已经达到了D级大型轿车水平,而这次2022款还有单独的加长版本,后门位置拉长190毫米,最终带来的效果就是轮廓尺寸超越迈巴赫S级。大尺寸本身就更具气场,而捷尼赛思G90又拥有非常高级的设计语言,车头前脸钻石造型中网搭配更纤细的分层大灯,尾部是全新贯穿式灯光,侧面看车身比例修长,扁平效果恰到好处。


作为韩系最高端轿车,捷尼赛思G90处处都在对标迈巴赫,平心而论这套外观设计并不输给奔驰,完全可以带来顶级豪车应有的排面。内饰氛围也很高级,捷尼赛思的内饰做工用料向来很扎实,全部座椅都是头层牛皮手工缝制,科技大屏幕也是韩系强项。


关键现在韩系车的动力配置都普遍不差,国内的起亚K5和现代索纳塔都有240马力高功率发动机,这款捷尼赛思G90就更强了,目前已知韩国本土率先推出了3.5T和5.0L两种动力配置,前者属于V6发动机,而后者是正宗的V8发动机,大排量8缸发动机带来的动力是非常直观的,即便没有涡轮增压器加持,原厂输出就可以达到413马力,而且这次2022款预计会增加轻度混动系统,有额外的电机动力加持。


众所周知韩系车向来以性价比著称,捷尼赛思作为豪华品牌也不例外,老款捷尼赛思G90在海外市场当中起步定价也就是7.3万美元左右的水平,按汇率计算不到47万人民币。这差不多就是国内迈巴赫S级低配入门车型的价格零头,所以说捷尼赛思品牌定价低调很多,没有奔驰宝马那么高的溢价,如果后续能够引进国内控制合理的价位,这款车在价格方面竞争奔驰E级完全就是降维打击。



问题来了,你觉得这款韩系豪车气质如何?欢迎在评论区留言,我们一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,欢迎广大车迷点赞分享。


车系: 捷尼赛思G90
标签: 新车资讯
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