凭借低能耗、高动力、挂绿牌等优点，比亚迪DM-i车型的销量一度水涨船高，车型火到供不应求。日前，比亚迪正式发布了宋PRO DM-i的预售价为13.58万～16.28万，那么这个价格到底贵不贵呢？且听小桃分析：

先来简单介绍一下宋PRO DM-i的内外饰造型，它整体沿用了第二代宋PRO的“DRAGON FACE”3.0设计语言，精致度丝毫不逊于定位更高的宋PLUS。亮银色哑光“龙须”饰条带有“宋”汉字浮雕logo，超大尺寸的“龙嘴”式进气格栅内部为多根横向镀铬饰条，毫米波雷达被安置在了牌照框上部，犀利的“龙颔”雾灯框将转向灯隐藏在内。全Led“龙眸”大灯并没有配备透镜，而是采用了多腔反射结构，“777”式竖立日行灯点亮后极具辨识度。

宋PRO DM-i的车身三围尺寸分别为4650mm/1860mm/1700mm，定位于A+级大五座SUV。侧身造型大气舒展，D柱的倒“L”银色饰板颇有奥迪品牌的神韵，饰板内部还带有龙鳞状切割，一条“冲龙”式腰线行云流水般由头灯贯穿尾灯。双色铝合金“切割花瓣”轮毂与整车气质十分搭配，轮胎配备了佳通系列，规格为235/50 R19。（除顶配车型外，其余车型均为225/60 R18的“雷霆”轮毂）。

车尾的视觉冲击感虽不如车头，但十分耐看，“极光蓝”车漆在灯光的照射下熠熠生辉。全LED“龙爪之痕”尾灯由多条灯带共同构成，内置高能流水转向灯。

宋PRO DM-i的内饰设计可圈可点，“麒麟粽”+“苍穹灰”的双拼色让整个座舱一下子就高档了起来，三幅式多功能方向盘也采用了双拼设计。全液晶悬浮式仪表盘达到了8.8英寸，比秦PLUS大得多；自适应旋转中控屏达到了惊人的15.6英寸，内置高清360全景影像系统与DiLink4.0智能网联系统，档杆区域的造型则与宋PLUS完全一致。

得益于2712mm的轴距，宋PRO DM-i的后排空间较为宽裕，头顶的全景天窗也带来了通透感。后排座椅支持4:6比例放倒，但后备箱空间表现十分一般。

动力方面，宋PRO DM-i搭载了与秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i同款的1.5L骁云高效插混专用阿特金森发动机，热效率可达43%，最大功率81Kw，峰值扭矩135N·m；电动机最大功率145Kw，峰值扭矩325N·m，传动系统为E-CVT电子模拟变速箱，它的EHS电混系统可以自由切换多种驱动模式。这套动力总成零百加速仅需7.9秒，百公里综合油耗低至4.4L。

此前比亚迪发布了宋PRO DM-i的预售价格，预售价区间在13.58～16.28万之间（综合补贴后），其中51km版本3个车型（最低配大概率不生产），110km版本2个车型。该价格一经发布全网便骂声一片，大多数人认为这个价格并不合理，且预售权益没有丝毫诚意。

结合秦PLUS DM-i（10.58～14.58）与宋PLUS DM-i（14.68～19.98）的售价来看，小桃认为宋PRO DM-i（13.58～16.28）的预售价格还算可以接受，毕竟它的配置水平高于秦PLUS，与宋PLUS的配置对比各有优劣，动力总成一模一样。预计宋PRO DM-i正式上市后大概率会降价3～6千元，但就预售价来看，比亚迪的诚意确实不太够，宋PRO DM-i的出现就像是在衬托宋PLUS DM-i的性价比。

越来越多的车企开始投身于PHEV车型市场，包括长城推出的玛奇朵PHEV、奇瑞推出的瑞虎8鲲鹏e+、吉利即将推出的星越L（雷神PHEV）等等。但就目前来看，比亚迪的DM-i仍然是市面上最便宜的插电混动车，此前的秦、宋两款车可以对友商的车型进行“降维打击”，一度爆火，直到现在也要排队交车。或许前两款车的火爆给了比亚迪信心，于是宋PRO DM-i的价格被抬高，但宋PRO DM-i上市后也将成为最便宜的插电混动紧凑型SUV，结合其绿牌、强动力、低能耗等优点，相信它也能取得不错的销量成绩。

友友们，你们觉得宋PRO DM-i的预售价贵吗？